全球汽油價(jià)格飆升 2023汽油行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

• 黃文玉 2023年7月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1159 75
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汽油的英文名為Gasoline(美)/Petrol(英)，外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒性能)。

全球各地汽油價(jià)格紛紛開(kāi)始飆升

近期，全球各地汽油價(jià)格紛紛開(kāi)始飆升，央行和政府恐將面臨新的通脹沖擊。汽油期貨價(jià)格在紐約市場(chǎng)飆升至九個(gè)月高點(diǎn)，現(xiàn)貨市場(chǎng)亦受波及，亞洲市場(chǎng)價(jià)格也呈上漲態(tài)勢(shì)。全球汽油市場(chǎng)供應(yīng)吃緊，因?？松梨谝患揖珶拸S檢修停產(chǎn)，而且美國(guó)墨西哥灣沿岸和新加坡等主要倉(cāng)儲(chǔ)中心的庫(kù)存低于往年同期正常水平。

汽油的英文名為Gasoline(美)/Petrol(英)，外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒性能)，并按辛烷值的高低分為89號(hào)、90號(hào)、92號(hào)、93號(hào)、95號(hào)、97號(hào)、98號(hào)等牌號(hào)，2012年1月起，汽油牌號(hào)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)修改為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得，主要用作汽車點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。

甲醇汽油是指國(guó)標(biāo)汽油和甲醇及添加劑按一定的體積(質(zhì)量)比例經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程調(diào)配而成的一種新型環(huán)保燃料，是汽車用燃料替代品，它是新能源的重要組成部分。原油是全球最主要的一次能源，當(dāng)前能源短缺的實(shí)質(zhì)是原油短缺。車用燃料是原油最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，占全球原油總消耗量的70%以上。甲醇汽油是一種"以煤代油"路徑，可以作為汽油的替代物從而實(shí)現(xiàn)對(duì)原油的部分替代。

乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經(jīng)過(guò)發(fā)酵而制得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。

汽油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2020年國(guó)際油價(jià)呈“V”型運(yùn)行態(tài)勢(shì)，總體呈低位震蕩態(tài)勢(shì)，WTI和Brent原油期貨年均價(jià)分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時(shí)國(guó)際成品油價(jià)全年波動(dòng)幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，92#汽油均價(jià)45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價(jià)49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個(gè)月價(jià)格開(kāi)始復(fù)蘇。4月20日，原油價(jià)格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無(wú)前例“負(fù)油價(jià)”和石油消費(fèi)最大降幅。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

疫情對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢(shì)，需求量比2019年明顯下降。成品油市場(chǎng)仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開(kāi)工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開(kāi)工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬(wàn)噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬(wàn)噸，同比下降17.4%，但整體看中國(guó)煉油能力過(guò)剩且有加劇趨勢(shì)，下游需求市場(chǎng)有所縮小，供需不平衡仍然存在。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)汽油累計(jì)產(chǎn)量為14535.6萬(wàn)噸，比上年減少了921.7萬(wàn)噸，產(chǎn)量累計(jì)同比下降5.1%;月均產(chǎn)量為1211.3萬(wàn)噸。2022年12月全國(guó)汽油產(chǎn)量為1151.4萬(wàn)噸，比上年同月減少了202.1萬(wàn)噸，同比下降14.6%，增速比上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn);日均產(chǎn)量為37.14萬(wàn)噸。分地區(qū)來(lái)看，2022年12月東部地區(qū)汽油產(chǎn)量為668.2萬(wàn)噸，中部地區(qū)為75.1萬(wàn)噸，西部地區(qū)汽油產(chǎn)量為234.1萬(wàn)噸，東北地區(qū)產(chǎn)量為173.8萬(wàn)噸;分別占比58.0%、6.5%、20.3%、15.1%。其中，占比最高的是東部地區(qū)。

具體到省市來(lái)看，2022年12月汽油產(chǎn)量前三的地區(qū)為山東省、遼寧省與廣東省;產(chǎn)量分別為259.7萬(wàn)噸、114.5萬(wàn)噸與113.6萬(wàn)噸。各省市中，2022年12月汽油產(chǎn)量最高的地區(qū)是山東省，為259.7萬(wàn)噸;同比增幅最大的是福建省，同比增長(zhǎng)206.2%。2022年1-12月汽油累計(jì)產(chǎn)量最高的地區(qū)是山東省，為2840.7萬(wàn)噸;累計(jì)同比增幅最大的是山東省，產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)8.9%。

2023年1-5月中國(guó)汽油出口數(shù)量為522萬(wàn)噸，相比2022年同期增長(zhǎng)了36萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.9%;出口金額為415237.9萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了35411.9萬(wàn)美元，同比下降9.5%。2023年5月中國(guó)汽油出口數(shù)量為136萬(wàn)噸;出口金額為110460.5萬(wàn)美元。2023年1-5月中國(guó)汽油出口均價(jià)為795.47美元/噸，2022年1-5月汽油出口均價(jià)為927.26美元/噸。2023年5月中國(guó)汽油出口均價(jià)為812.21美元/噸。2023年5月中國(guó)汽油出口數(shù)量為136萬(wàn)噸，相比2022年同期增長(zhǎng)了52萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)67.1%;出口金額為110460.5萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了24752.4萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)25.4%;出口均價(jià)為812.21美元/噸。

汽油市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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