我國企業(yè)自主研制 又一全球最大盾構(gòu)機(jī) 主軸承下線了 盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

• 李波 2023年10月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1055 67
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10月12日，由我國企業(yè)自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承。

10月12日，由我國企業(yè)自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承。

它的成功研制，標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平，意味著盾構(gòu)機(jī)主軸承取得全面國產(chǎn)化，實現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承從中小直徑到超大直徑型譜的全覆蓋。

這套主軸承由中國鐵建重工集團(tuán)自主研制，可用于驅(qū)動18米超大直徑盾構(gòu)機(jī)，產(chǎn)品重達(dá)62噸，三層樓高，能夠承受超萬噸級載荷;在直徑8米多的滾道平面內(nèi)，平面度小于20微米，制造難度不亞于在米粒上雕花。

主軸承作為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”部件，需要直面盾構(gòu)機(jī)超重載、大偏載、頻變載等極端惡劣工況考驗，其服役壽命與可靠性受材料、設(shè)計、制造和試驗等多種關(guān)鍵因素制約，研制難度更是隨尺寸增加而倍增。此前，超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承關(guān)鍵技術(shù)被國外企業(yè)長期壟斷。

據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)主軸承被列入制約我國工業(yè)發(fā)展的35項“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。

隨著8.61米國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承順利下線，我國企業(yè)徹底攻克并自主掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承全系列產(chǎn)品從設(shè)計、材料到制造、試驗全過程關(guān)鍵核心技術(shù)，使國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列的“中國心”。

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

盾構(gòu)機(jī)行業(yè)概況

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區(qū)別于 敞開式施工法。

國際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于 敞開式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓)，機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu))。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》分析：

我國1953年開始采用盾構(gòu)進(jìn)行隧道修建，晚于國外128年。2002年開始我國致力于“造中國最好的盾構(gòu)”，國家科技部將盾構(gòu)技術(shù)研究列入“863”計劃。隨著相關(guān)技術(shù)的突破，目前我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)處于世界領(lǐng)先地位。

根據(jù)盾構(gòu)機(jī)不同的分類，盾構(gòu)開挖方法可分為：敞開式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅(qū)動盾構(gòu)使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開挖與運輸。

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓)，機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu))。

隧道掘進(jìn)機(jī)里一部分采用盾構(gòu)法，一部分采用敞開式施工法，例如，由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM) 自帶雙護(hù)盾，不需要構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”即不需要鋪設(shè)管片，而是集開挖、支護(hù)、出渣于一體，可以實現(xiàn)隧道的一次成型。

盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年中鐵工業(yè)與鐵建重工分別銷售隧道掘進(jìn)機(jī)229/222臺，CR2達(dá)到67%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年公司在礦山/抽水蓄能/引調(diào)水工程盾構(gòu)機(jī)市占率分別達(dá)40%/80%/60%，隨著抽水蓄能、引調(diào)水工程新項目陸續(xù)落地，預(yù)計公司在新領(lǐng)域收入有望逐步釋放，帶動盾構(gòu)機(jī)業(yè)務(wù)收入上行。

近年來，我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬，國內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過與國外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購國外公司，開始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域，中國制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開始在市場上顯現(xiàn)。目前，國內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，打破了國外盾構(gòu)機(jī)獨占市場的局面。

我們的報告《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

有些企業(yè)已可單獨承接項目，具有自主開發(fā)、設(shè)計、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場化。

但是，盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷，而國內(nèi)眾多地方企業(yè)與國外企業(yè)合作，實際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車間。

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的盾構(gòu)機(jī)相關(guān)“十四五”規(guī)劃，預(yù)計未來盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)建設(shè)將加快，行業(yè)總體體量將持續(xù)增長，中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展機(jī)會更大，并且盾構(gòu)機(jī)租賃市場的發(fā)展，競爭的持續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計未來行業(yè)集中度仍將持續(xù)提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也將更為多元化。

本報告對國內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對盾構(gòu)機(jī)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多盾構(gòu)機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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