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2013-2017年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：619026了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：405頁(yè)圖表數(shù)量：150個(gè)
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版權(quán)聲明

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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢(xún)公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

從國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向看，集裝箱運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化?！笆濉逼陂g，我國(guó)將“調(diào)結(jié)構(gòu)”放在了第一位，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將逐步得到解決。第二產(chǎn)業(yè)中“兩高一資”向技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，特別是低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將減緩集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)速度，影響集裝箱的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需”政策的實(shí)施，居民消費(fèi)水平明顯提高，必將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)量將增加，09年我省內(nèi)貿(mào)集裝箱已達(dá)159萬(wàn)標(biāo)箱，占比已達(dá)14.22%。由于世界主要經(jīng)濟(jì)體受金融危機(jī)的影響較大，外需市場(chǎng)短期內(nèi)難以恢復(fù)到危機(jī)前的水平，也將影響外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。

　　從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)看，集裝箱增長(zhǎng)幅度將放緩。從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展看，2009年浙江省人均GDP已超過(guò)6000美元，說(shuō)明浙江省已進(jìn)入工業(yè)化中后期階段。結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，浙江省集裝箱運(yùn)輸將處于“成熟期”向“后成熟期”轉(zhuǎn)變的階段，由相對(duì)分散發(fā)展向綜合、協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，集裝箱運(yùn)輸快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將有所放緩。受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，“十二五”開(kāi)局，浙江省集裝箱運(yùn)輸將處于相對(duì)低潮階段。同時(shí)，城市化、工業(yè)化進(jìn)程的加快，都將帶來(lái)集裝箱運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)增長(zhǎng)?？傮w來(lái)講，今后一個(gè)階段，浙江省沿海港口集裝箱高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)難以持續(xù)，增長(zhǎng)幅度將放緩。

　　從可持續(xù)發(fā)展角度看，集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)方式將發(fā)生改變。近年來(lái)，浙江省集裝箱港口建設(shè)取得了很大成績(jī)，大量宜港岸線得到充分開(kāi)發(fā)。同時(shí)，受土地資源、環(huán)保、節(jié)能等因素的影響，后續(xù)港口的建設(shè)條件較差，建港成本將大大增加。政府工作報(bào)告提出了構(gòu)筑“三位一體”港口服務(wù)體系的戰(zhàn)略決策，這將對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生較大影響，要求集裝箱港口由“數(shù)量擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。

　　從實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃看，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將達(dá)到新階段。復(fù)興內(nèi)河水運(yùn)作為實(shí)施港航強(qiáng)省戰(zhàn)略的具體行動(dòng)體現(xiàn)，未來(lái)將加快推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，初步建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)“北提升南暢通東通海西振興”的內(nèi)河航道格局。依托內(nèi)河水運(yùn)計(jì)劃實(shí)施，充分發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、環(huán)保的特點(diǎn)，為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。

　　影響一個(gè)地區(qū)集裝箱生成量的主要影響因素有宏觀和微觀兩個(gè)方面，宏觀方面即為經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通條件、港口發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)政策等；微觀方面即集裝箱適箱貨、進(jìn)出口貨物重量系數(shù)、集裝箱化率、空重箱比例等。通過(guò)分析系統(tǒng)各影響因素得出集裝箱生成機(jī)制：首先，一個(gè)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶動(dòng)該地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，而對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是集裝箱運(yùn)輸生成的基礎(chǔ)；其次，運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各個(gè)因素也會(huì)對(duì)集裝箱生成量產(chǎn)生影響；再次，國(guó)際上（包括國(guó)內(nèi)）散、件雜貨集裝箱化趨勢(shì)，即集裝箱化率不斷提高。結(jié)合腹地集裝箱生成量現(xiàn)狀、生成機(jī)制、腹地國(guó)民經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)發(fā)展態(tài)勢(shì)，采用多因素動(dòng)態(tài)系數(shù)生成法并結(jié)合時(shí)間序列模型、回歸模型以及情景分析法。根據(jù)浙江省集裝箱運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)以上各類(lèi)模型方法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，得出浙江省集裝箱生成總量。基于歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)至2015年沿海港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2000萬(wàn)TEU(不包括洋山港區(qū))，其中寧波—舟山港為1800萬(wàn)TEU；到2020年沿海港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2800萬(wàn)TEU，其中寧波—舟山港為2400萬(wàn)TEU。

　　本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)商務(wù)部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)際貨幣基金組織(IMF)、國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所(ISL)、德國(guó)造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（國(guó)際數(shù)據(jù)）等機(jī)構(gòu)，以及《中國(guó)航運(yùn)公報(bào)》、《航運(yùn)交易公報(bào)》、《集裝箱運(yùn)輸情報(bào)》、《集裝箱化》、《中國(guó)船檢》、《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》、《中國(guó)水運(yùn)》、《中國(guó)港口》、《中國(guó)交通報(bào)》、《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》、《世界集裝箱運(yùn)輸》、《港口經(jīng)濟(jì)》等公開(kāi)出版物。本報(bào)告對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的供給與需求狀況、發(fā)展形勢(shì)、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)及中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)變化等方面進(jìn)行了深入探討，并對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)予以了重點(diǎn)分析。結(jié)合新時(shí)期各方面因素，用數(shù)字說(shuō)話、圖文并茂，對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告還對(duì)行業(yè)投資及策略進(jìn)行了介紹和趨向研判，是相關(guān)企事業(yè)單位、投資機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要參考依據(jù)。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

第一節(jié) 世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

一、世界貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、世界集裝箱運(yùn)輸量發(fā)展現(xiàn)狀

三、世界集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

四、集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

二、2011-2012年經(jīng)濟(jì)全球化影響分析

三、2012年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)

四、2012年主要集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

第三節(jié) 全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

第二章 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

一、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

二、2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的走向分析

第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

一、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

二、2011-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

三、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

四、2011-2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展熱點(diǎn)

第三節(jié) 2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)分析

一、2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

二、2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

第四節(jié) 對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的分析及思考

一、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)

二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的新思路

五、對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的思考

第三章 我國(guó)港口業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第二節(jié) 2012年我國(guó)港口業(yè)生產(chǎn)分析

第三節(jié) 2012年我國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計(jì)

第四章 航運(yùn)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析

三、2011-2012年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

四、2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

五、2013年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望

第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)情況

三、造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響

四、2013-2017年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)

第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)

一、2012年我國(guó)第三艘液化天然氣船建造情況

二、我國(guó)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析

三、我國(guó)大型液化天然氣船技術(shù)分析

第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和FFA市場(chǎng)

一、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響

二、2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

三、2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

四、國(guó)際FFA市場(chǎng)近況

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第五章 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶(hù)議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)集中度

二、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第四節(jié) 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要集裝箱運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)向

第六章 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年集裝箱運(yùn)輸主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力集裝箱運(yùn)輸品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、經(jīng)濟(jì)全球化下集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年集裝箱運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第七章 主要集裝箱運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司

一、企業(yè)概況