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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國(guó)拆船行業(yè)發(fā)展前景及投資策略指導(dǎo)研究報(bào)告》由中研普華拆船行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了拆船行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)拆船行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的拆船行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估拆船行業(yè)投資價(jià)值。
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全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國(guó)和巴基斯坦，這四個(gè)亞洲國(guó)家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。
我國(guó)自20世紀(jì)60年代即開(kāi)展有組織的拆船活動(dòng)。國(guó)務(wù)院提出加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國(guó)基本國(guó)情。我國(guó)資源相對(duì)短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國(guó)海岸線長(zhǎng)，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨(dú)厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來(lái)，在國(guó)家的嚴(yán)格管理和指導(dǎo)支持下，我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展迅速。目前，我國(guó)已是世界上主要的拆船國(guó)家，初步形成了以長(zhǎng)三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。
2011年，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)各會(huì)員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只數(shù)還是噸位數(shù)，均超過(guò)了2010年。全年累計(jì)拆解國(guó)內(nèi)外各類廢舊船舶總量超過(guò)220余萬(wàn)輕噸，比2010年增長(zhǎng)近兩成。中國(guó)拆船業(yè)取得了“十二五”較好的開(kāi)局年。
2012年全球新造船訂單為4550萬(wàn)載重噸，而全球老齡船舶的拆解規(guī)模是5750萬(wàn)載重噸（1226艘），同比上升34.6%，超過(guò)當(dāng)年新船訂單量的21%。2012年，我國(guó)拆船企業(yè)在國(guó)內(nèi)廢鋼等市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)效益負(fù)增長(zhǎng)乃至虧損的情況下，回收拆解了大量廢舊船舶，為配合國(guó)家加快老舊船舶淘汰、促進(jìn)船業(yè)調(diào)整振興和資源循環(huán)利用做出了積極的努力。2012年，國(guó)內(nèi)骨干拆船企業(yè)購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)外廢鋼船的數(shù)量同比增長(zhǎng)1.15倍。
“十二五”期間，是中國(guó)拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學(xué)發(fā)展的重要時(shí)期。這一時(shí)期，國(guó)家將采取各項(xiàng)政策和措施，進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)步伐。作為國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分的中國(guó)拆船業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展前景良好。
第一章 拆船業(yè)相關(guān)概述
1.1 拆船基本概念及發(fā)展意義
1.1.1 拆船簡(jiǎn)介
1.2 國(guó)際拆船公約解讀
第二章 2011-2013年國(guó)際拆船業(yè)發(fā)展分析
2.1 2011-2013年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述
2.1.4 2011年世界散貨船拆解量分析
2.1.5 2012年世界散貨船拆解量分析
2.1.6 2013年上半年世界散貨船拆解量分析
2.2 2010-2013年世界拆船市場(chǎng)分析
2.2.1 2010年世界拆船市場(chǎng)分析
2.2.2 2011年全球拆船市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.3 2012年世界拆船市場(chǎng)行情分析
2.2.4 2013年上半年世界拆船市場(chǎng)發(fā)展分析
2.3 孟加拉國(guó)
2.3.3 2011年孟加拉國(guó)暫緩船舶拆解禁令
2.3.4 2012年新稅制對(duì)孟加拉國(guó)拆船業(yè)的影響
2.3.5 2013年孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)向
2.4 印度
2.5 巴基斯坦
2.5.2 2011年巴基斯坦拆船業(yè)漸趨復(fù)蘇
2.5.3 2012年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第三章 2011-2013年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展分析
3.1 2011-2013年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2 我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4 2011年拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄
3.2 2010-2013年中國(guó)拆船量分析
3.2.1 2010年我國(guó)拆船總量出現(xiàn)下滑
3.2.2 2011年中國(guó)拆船量平穩(wěn)增長(zhǎng)
3.2.3 2012年中國(guó)拆船量分析
3.2.4 2013年上半年中國(guó)拆船量分析
3.3 2011-2013年綠色拆船發(fā)展分析
3.4 中國(guó)拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.5 拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策
第四章 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
4.1 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)虧損面
4.2.2 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)銷售利潤(rùn)率
4.3 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2010-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第五章 2011-2013年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
5.1 2011-2013年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
5.1.3 2011年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.4 2012年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.5 2013年上半年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.2 2011-2013年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
第六章 2011-2013年拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1 江門(mén)市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司
6.2 江陰市長(zhǎng)江拆船廠
6.3 其它企業(yè)介紹
第七章 中研普華對(duì)拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)
7.1 拆船業(yè)投資分析
7.2 世界拆船業(yè)發(fā)展前景
7.3 中研普華對(duì)2013-2017年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)防止拆船污染環(huán)境管理?xiàng)l例
附錄二：《關(guān)于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見(jiàn)》
附錄三：《船舶定點(diǎn)拆解管理辦法》
圖表目錄：
圖表 世界廢船價(jià)格
圖表 印度與孟加拉國(guó)拆船價(jià)格走勢(shì)
圖表 世界廢船價(jià)格
圖表 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)銷售收入
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2011-2012年12月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表 2012年1-12月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表 2011-2012年12月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表 2012年1-12月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2011-2012年12月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2012年1-12月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2011-2012年12月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 截至2013年6月底船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2013年6月底船舶修理及拆船業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表 截至2013年6月底船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2013年6月底船舶修理及拆船業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)虧損面
圖表 2009-2013年6月船舶修理及拆船業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2009-2013年1-6月船舶修理及拆船業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2009-2012年船舶修理及拆船業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2010-2012年12月船舶修理及拆船業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 2013-2017年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測(cè)
圖表 2013-2017年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
圖表 2013-2017年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
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