單方事故的出險(xiǎn)如何“定位”當(dāng)事人、保費(fèi)過高如何平衡用戶體驗(yàn)等都是共享汽車面臨的問題。當(dāng)共享單車遍布大街小巷，共享汽車也逐漸進(jìn)入人們的視野。節(jié)約資源、緩解搖號難等問題，共享汽車被賦予了很多美好的愿望。不過，當(dāng)愿望落地，擺在前行道路上的還有諸多難題，共享汽車的保險(xiǎn)問題就是其中之一。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分汽車共享平臺的保障額度較低，不能滿足人們的需求。同時(shí)，由于共享汽車隨取隨用隨還等獨(dú)有特點(diǎn)，使得汽車在某些情況下雖然發(fā)生了事故卻找不到責(zé)任人，這些維修費(fèi)用得由共享平臺自己承擔(dān)或通過保險(xiǎn)途徑解決，而后者將影響到下一年的保費(fèi)。

共享汽車車險(xiǎn)保障額度低：三責(zé)險(xiǎn)5萬保額聊勝于無

　　市場有望達(dá)1.8萬億元

　　每到雙月份的月底，總有一些人幸福地曬出搖中的小汽車車牌號，而另一些人則郁悶地感慨再一次錯過。事實(shí)上，在大城市，汽車限購、限行、養(yǎng)車成本高、停車難等種種因素使得有駕照無汽車、有汽車不能開的人群為數(shù)不少，共享汽車的出現(xiàn)正是奔著解決這些痛點(diǎn)而去?！耙院蟪霾畹搅藱C(jī)場，約上一輛共享汽車開回家，比打車便宜，真是省錢又省心?！币晃皇忻駥蚕砥嚨某霈F(xiàn)很是興奮，在朋友圈發(fā)表其美好的愿望。

　　除了契合消費(fèi)者的需求，共享汽車還有其他優(yōu)點(diǎn)。國家信息中心曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購買行為。統(tǒng)計(jì)顯示，目前一輛車一天約行駛1.5個小時(shí)，20-23個小時(shí)停在車位上，分時(shí)租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個小時(shí)，使用效率得以提升。

　　羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報(bào)告》認(rèn)為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達(dá)到1.6億次/天，對應(yīng)潛在市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。

　　共享汽車風(fēng)險(xiǎn)較高

　　無論從消費(fèi)者需求還是其社會效應(yīng)看，共享汽車的出現(xiàn)都有積極意義。但待到其真正落地發(fā)展，卻還面臨諸多難題。共享汽車的安全駕駛及其相關(guān)的保險(xiǎn)問題便是其中之一。

　　盡管共享汽車大規(guī)模投入運(yùn)營的時(shí)間還不長，但已經(jīng)發(fā)生幾起與之相關(guān)的交通事故。據(jù)媒體公開報(bào)道，4月10日，西安，田先生駕駛共享汽車在準(zhǔn)備還車的路上和一輛出租車相撞;4月11日，成都，蘇女士駕駛共享汽車撞上路中間的護(hù)欄和隔離墩并導(dǎo)致在另一邊車道行駛的一輛奔馳車受損;4月25日，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故，致1人遇難，另一人膝蓋粉碎性骨折。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，租車人士不熟悉車況是共享汽車風(fēng)險(xiǎn)較大的原因之一?！皩ψ约菏煜さ能嚕嚫泻?；而對不熟悉的車，容易緊張或者發(fā)生操作失誤的情形?！崩纤緳C(jī)張師傅對記者表示。同時(shí)，開車是個熟練活兒，但租車群體中不少是買不到車的人群，他們平時(shí)練手的機(jī)會較少，處理緊急情況的能力不強(qiáng)，也導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)較高。此外，還有人反應(yīng)，有的新手司機(jī)拿共享汽車來練手，在這個過程中，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)較大，尤其是剮蹭類的小事故；也有的人不愛惜車內(nèi)環(huán)境，留下垃圾等。從車的角度來看，共享汽車使用時(shí)長一般比私家車更長，不同的司機(jī)對車輛的愛惜程度也不同，其中隱藏著一些風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，由于共享汽車隨取隨用隨還的特征，在這場分時(shí)租賃的“接力”賽中，如果發(fā)生單方事故或者故意危害汽車安全的行為，如何追責(zé)到事故發(fā)生時(shí)對應(yīng)的用戶身上，如何判定事故責(zé)任，都成為卡在共享汽車發(fā)展道路上的難題。“當(dāng)發(fā)生單方事故時(shí)，是否如實(shí)告知共享汽車平臺主要看租車消費(fèi)者的個人意識?！币晃唤邮懿稍L的業(yè)內(nèi)人士表示。如果消費(fèi)者不告知，平臺很難追溯責(zé)任人，一般只能自己通過保險(xiǎn)途徑進(jìn)行處理，然而，這將對汽車下一年的保費(fèi)產(chǎn)生影響。面對保費(fèi)上漲，平臺如果選擇自己承擔(dān)，必然增加運(yùn)營成本;如果選擇將成本轉(zhuǎn)移到租車用戶身上，則又會影響其使用成本，從而進(jìn)一步影響其市場競爭力。