特斯拉進(jìn)駐中國將刺激我國新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)水平

• 2018年5月22日 ZhangHongYuan來源：時代周報 239 7
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  2018-2023年汽車氣壓表產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。汽車氣壓表行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

從來沒有一家車企在華建廠的消息如此撲朔迷離。

查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)亦可發(fā)現(xiàn)，此次成立的特斯拉(上海)有限公司的經(jīng)營范圍為：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

特斯拉(上海)有限公司并未涉及最為重要的整車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，該公司在全國工商系統(tǒng)中所屬的行業(yè)也僅為“研究和試驗發(fā)展”，沒有涉及制造業(yè)。

國產(chǎn)化前奏?

盡管特斯拉(上海)有限公司并非市場傳言的特斯拉上海工廠，但包括全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)專家，均認(rèn)為特斯拉(上海)有限公司可被視為特斯拉在中國營銷和研發(fā)的先期布局，“是特斯拉在中國建廠的前兆”?！疤厮估虾９镜某闪?，絕對是國產(chǎn)化建廠的前奏，這一點確定無疑。此次特斯拉(上海)有限公司成立只是為特斯拉國產(chǎn)化打前戰(zhàn)?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師持同樣觀點。

相比之下，官方說法則要謹(jǐn)慎得多。

特斯拉中國相關(guān)人員給予的官方答復(fù)是：“目前并無更多消息可以透露。”上海臨港管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法則顯得有人情味一些，“上海市政府很支持創(chuàng)新以及新能源汽車的發(fā)展，也很看好特斯拉在中國以及全球的發(fā)展……近日特斯拉獨資在浦東注冊成立公司，是特斯拉在中國正常的業(yè)務(wù)發(fā)展需求”。

在張翔看來，對于長期產(chǎn)能不足、資金緊缺的特斯拉來說，上海成立全資子公司的消息雖然具有積極意義，但遠(yuǎn)未到塵埃落定的時候：“甚至可以這樣說，特斯拉最終是否會在中國建廠，還要打問號，存在未知數(shù)?！?/p>

中國是特斯拉最大的海外市場。2017年，特斯拉在中國賣出了14883輛電動車，只占據(jù)了國內(nèi)新能源汽車銷售量的3%，排名第十位，而中國市場則為特斯拉貢獻(xiàn)了約17%的營收共20億美元，幾乎是2016年的兩倍?！斑@仍然是一個很大的不平衡，表明特斯拉在中國市場銷售的策略、力度都不夠。國內(nèi)特斯拉的價格比國外高得多，國產(chǎn)化對特斯拉來說是一個很好的降低成本的措施?！睆埾柩a充說道。一個簡單的例證是：Model S在中國的定價比美國高48%，若是免去了關(guān)稅，則意味著會有更低的成本以及更高的市場普及力。

落戶上海始末

自從特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克2015年來華后，特斯拉在華建廠的消息就幾乎不曾間斷。2015年的博鰲亞洲論壇上，馬斯克表示，3年內(nèi)會在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，爭取在2017年Model 3上市之際實現(xiàn)中國國產(chǎn)。同年10月25日，馬斯克發(fā)布個人Twitter，重申在華建廠事宜，表示特斯拉將在2年后推出Model 3車型，而中國工廠最早會在Model 3推出一年后建立，言外之意即特斯拉將在2018年落地國產(chǎn)化。

2017年，特斯拉落地國產(chǎn)的消息進(jìn)入爆發(fā)期。重慶、蘇州、上海、廣州、武漢等地相繼傳出特斯拉建廠的消息，其中，最具競爭力的還屬上海和廣州。特斯拉到底姓“滬”還是姓“粵”的問題，一度成為外界關(guān)注的焦點。

2017年3月，在特斯拉與上海的關(guān)系“糾結(jié)不清”之際，總部位于深圳的騰訊通過旗下黃河投資入股特斯拉，以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，成為其第五大股東，特斯拉與廣東也因此結(jié)緣。業(yè)內(nèi)同時也有消息流出，特斯拉有在廣東建廠的計劃，但這一消息以特斯拉的單方面否認(rèn)告終。

3個月后，有傳言稱特斯拉與上海市政府已經(jīng)簽署投資建廠協(xié)議，地點位于上海臨港工業(yè)區(qū)，合資伙伴將從上海臨港、上海電氣以及國盛集團三家國企中誕生。隨后，特斯拉首次正式承認(rèn)正在和上海市政府談判，并發(fā)表官方聲明：“為更好地服務(wù)中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產(chǎn)化計劃將會更加清晰?！蓖?0月26日，商務(wù)部在例行新聞發(fā)布會上證實，“特斯拉公司正與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通，洽談建廠相關(guān)事宜”。

但特斯拉國產(chǎn)化始終“只聞其聲，未見其形”。今年5月3日，馬斯克在一季度財報會議中又一次表示，除了美國內(nèi)華達(dá)州的超級工廠，特斯拉將建造第二座超級工廠，工廠將選在中國，于今年四季度前公布具體選址。

“目前從各方面的消息來看，如果特斯拉要在海外市場建廠，中國是首選，馬斯克從來沒有對外公開說會在中國以外的國家建廠。只不過，特斯拉現(xiàn)在資金不足，要在中國入場，又想建立獨資公司，資金從哪來?建廠不比成立一個商貿(mào)公司，需要更多的資金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一億?！睆埾璺治?。

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