2022汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)前景及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 2022年8月1日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1006 63
• 繁體

汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過(guò)程中獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，以增加夜間行車(chē)的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來(lái)將成為汽車(chē)智能駕駛的標(biāo)配，也是未來(lái)無(wú)人駕駛不可或缺的功能模塊。

汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過(guò)程中獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，以增加夜間行車(chē)的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來(lái)將成為汽車(chē)智能駕駛的標(biāo)配，也是未來(lái)無(wú)人駕駛不可或缺的功能模塊。到2030年L2級(jí)和L3級(jí)新車(chē)超過(guò)70%，2030年左右HA(L4)級(jí)智能網(wǎng)線汽車(chē)在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

2022汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)前景及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

以前輔助駕駛功能主要為L(zhǎng)1/L0級(jí)，整體單車(chē)配套價(jià)值約7千元;2016年進(jìn)入L2級(jí)時(shí)代，目前L2及以下整體單車(chē)配套價(jià)值在1.5萬(wàn)元左右。到2020年將正式進(jìn)入L3級(jí)時(shí)代，L3及以下整體單車(chē)配套價(jià)值約為2.5萬(wàn)元。根據(jù)測(cè)算，2020年國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)達(dá)844億元，2025年達(dá)2250億元，CAGR達(dá)21.3%。

從汽車(chē)駕駛輔助地區(qū)來(lái)看，至2025年，歐洲汽車(chē)自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)的普及率將領(lǐng)先全球，因監(jiān)管要求，到2024年歐盟對(duì)ADAS功能的規(guī)定要求將使前向攝像頭和雷達(dá)成為在歐盟銷(xiāo)售的所有車(chē)輛的標(biāo)配設(shè)備;同時(shí)，美國(guó)、中國(guó)的ADAS普及率也將大大提升。

中國(guó)自主品牌車(chē)型占比達(dá)到35%，象征著中國(guó)汽車(chē)主機(jī)廠傾向于將搭載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能作為智能化的標(biāo)簽。韓系車(chē)占比最低，車(chē)型占比僅有5%;美系車(chē)占比為22%;歐系車(chē)占比為20%，日系車(chē)占比18%。

在系統(tǒng)搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面，歐系車(chē)功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無(wú)中國(guó)功能全搭載的車(chē)型占所有歐系車(chē)型的62.5%。

汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

我國(guó)本土汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)廠商中，ADAS系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展尚不成熟，業(yè)內(nèi)主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來(lái)看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經(jīng)進(jìn)入C輪融資，還有多家汽車(chē)駕駛輔助企業(yè)已完成A輪融資。整體來(lái)看，我國(guó)本國(guó)ADAS企業(yè)未來(lái)發(fā)展可期。

汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場(chǎng)率超過(guò)60%。

汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，《戰(zhàn)略》提出，到2025年，將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用，這為“十四五”期間，我國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

各國(guó)政府均出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)有望快速發(fā)展。美國(guó)強(qiáng)制要求一般車(chē)輛與商用車(chē)輛安裝倒車(chē)顯示，自2018年起五星安全標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛必須配置自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB;歐洲起強(qiáng)制所有新車(chē)安裝車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)，AEB需具備防止與行人碰撞能力，2017年起4星評(píng)級(jí)車(chē)輛需具備主動(dòng)安全系統(tǒng);日本強(qiáng)制新車(chē)安裝AEB，要求所有新車(chē)必須安裝前向碰撞預(yù)警(FCW)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)輔助企業(yè)決策的重要工具。汽車(chē)駕駛輔助行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。

更多汽車(chē)駕駛輔助市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)》。