汽車芯片市場調(diào)查分析 汽車芯片發(fā)展機遇及市場需求空間

• 吳亞楠 2022年12月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1275 83
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數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經(jīng)達到23.4%，同比提高一倍。到2030年，中國汽車芯片的規(guī)模約300億美元，芯片需求量可達1000億-1200億顆/年

我國是汽車生產(chǎn)大國，使得我國對汽車芯片的需求旺盛，加上近年來我國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程加快，汽車單車所需芯片數(shù)量激增，推動我國汽車芯片市場規(guī)模快速增長。中國智能汽車的加速發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來全新機遇，但同時凸顯汽車芯片缺口難題。汽車芯片主要可分為功能芯片(MCU)、功率半導體和傳感器三大類。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》顯示：

汽車芯片市場調(diào)查分析 汽車芯片發(fā)展機遇及市場需求空間

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產(chǎn)業(yè)新風口，當前國內(nèi)汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規(guī)級芯片已經(jīng)出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經(jīng)達到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油車單車平均搭載938顆芯片，新能源車單車平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車市場對于汽車芯片的需求也會進一步擴大。但自2020年起，連續(xù)兩年的汽車芯片供需失衡矛盾，已給行業(yè)敲響了警鐘。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業(yè)供應，進口度超過了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業(yè)，國內(nèi)做車規(guī)級MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此，加快推動我國芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當下的一大重點。

汽車芯片仍短缺

IDC報告顯示中國新能源汽車市場規(guī)模將在2026年達到1598萬輛的水平，年復合增長率35.1%。芯片廠商們之所以轉(zhuǎn)向汽車半導體，很大部分原因就是超前部署以應對景氣未來。

市場普遍預判，汽車芯片短缺將是長期性難題。根據(jù)全球主要芯片供應商反饋，若短期不出現(xiàn)意外，芯片的交付周期普遍延遲6個月。

而長期來看，芯片技術(shù)突破要依賴上下游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，與手機、電腦等所需的消費類芯片相比，汽車芯片的技術(shù)要求和性能標準更高，開發(fā)周期更長，最少需要5年時間。中國車載半導體起步較晚，再考慮政治因素，國內(nèi)市場可能受困于芯片5-10年。

汽車芯片市場需求

作為智能汽車的基礎(chǔ)，芯片是供應鏈的重中之重，中國電動汽車百人會理事長陳清泰介紹，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，比2019年的4%要增長五倍。2030年，軟件成本占整車成本將從現(xiàn)在的15%上升到60%。

2022年中國汽車智能化滲透率超過30%，2030年這個比例會達到70%。從智能化速度來判斷，芯片需求出現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個，電動智能時代單車芯片超1000個，高等級自動駕駛汽車的單車芯片超過3000個。到2030年，中國汽車芯片的規(guī)模約300億美元，芯片需求量可達1000億-1200億顆/年。

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