2023新能源汽車行業(yè)深度調研及現狀前景分析

• 郭夢 2023年2月20日 來源：互聯網 278 10
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近年來，我國大力支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，在補貼政策扶優(yōu)扶強導向推動以及各方共同努力下，我國新能源汽車產品供給質量持續(xù)提升，技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。

我國新能源汽車產品供給質量持續(xù)提升

近年來，我國大力支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，在補貼政策扶優(yōu)扶強導向推動以及各方共同努力下，我國新能源汽車產品供給質量持續(xù)提升，技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。

長期向好趨勢不會改變

對我國新能源汽車產業(yè)來說，2023年最大的變化是將扔掉持續(xù)十多年的補貼“拐杖”，真正開始獨立行走。業(yè)內人士表示，雖然國家補貼政策終止，但是我國多地陸續(xù)出臺新能源汽車消費利好政策，因此，能源車行業(yè)雖然年初短期承壓，但長期向好趨勢不會改變。

2023新能源汽車行業(yè)深度調研及現狀前景分析

2022年是新能源汽車爆發(fā)式增長“元年開啟，百家爭鳴”的一年。放眼新能源汽車10年發(fā)展歷程，“政策+市場”雙輪驅動一路伴行，終在2022年迎來了產銷近乎翻倍、滲透率突破25%的爆發(fā)式增長。中國的新能源汽車產業(yè)邁入規(guī)?；尿v飛新階段。真正屬于新能源汽車的時代已然來臨。

全國多地大力布局新能源汽車產業(yè)，多城爭奪“新能源汽車之都”特色城市名片，產業(yè)呈現“全國一盤棋”、“區(qū)域一體化”發(fā)展格局。

工業(yè)和信息化部發(fā)布數據表示，2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續(xù)8年居全球第一，新能源汽車新車銷量占比達到25.6%?？傮w來看，我國新能源汽車已經建立了完善的產業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

2023年對我國新能源汽車產業(yè)來說，最大的變化是將扔掉持續(xù)十多年的補貼“拐杖”，真正開始獨立行走。行業(yè)和外界最為關注的是補貼退出歷史舞臺，會帶來怎樣的影響。對此，苗圩認為，補貼的退出可能會導致一些消費提前釋放，但影響可控。

新能源汽車市場滲透率的增長趨勢，在一段時間內不會因此而改變?？紤]到經濟穩(wěn)增長、促消費有關情況，他建議再延續(xù)一段時間車輛購置稅減免政策并提前預告，以穩(wěn)定市場和消費者預期。他預計，今年我國新能源汽車滲透率很有可能超過30%，達到900萬輛。

從各個分行業(yè)來看，汽車行業(yè)在穩(wěn)經濟、促消費政策的作用下，市場需求有望延續(xù)回升走勢，新能源汽車發(fā)展與汽車出口將延續(xù)良好勢頭，預計全年汽車產銷量小幅增長。

智能網聯新能源汽車成為大勢所趨

新能源汽車的應用不再局限于交通工具，它不僅能成為我們的智慧伙伴，為我們提供周到貼心的服務，還將成為智能移動空間，為我們創(chuàng)造新的價值。眼下，汽車行業(yè)正發(fā)生深刻變革，智能網聯新能源汽車成為大勢所趨。

如今，隨著汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯化、輕量化加速轉型，寧波正聚焦新能源汽車領域加速布局，助力極氪等造車“新”勢力及產業(yè)鏈企業(yè)進一步拓展市場渠道。

目前，寧波已啟動新一輪產業(yè)鏈對接活動，一方面依托吉利等龍頭企業(yè)的帶動效應，提高本地的配套率;另一方面積極“撮合”本地的汽車零部件企業(yè)與省內外各大新能源汽車主機廠建立合作，通過“整零協同”提升產業(yè)的整體競爭力。

據悉，寧波將著重在招大引強、強鏈補鏈方面下功夫，力爭到2025年，新能源汽車產量占全市汽車產量比重超50%，占全省新能源車產量比重超50%，位居全省第一、全國前列。

新能源汽車市場要想越做越大，產品品類只能越來越細，以實現銷量、供應鏈、利潤率的良性互動。

乘聯會近日還指出，新能源汽車銷量的增長目前達到一個瓶頸階段，今年新能源政策退市后，銷量增長將成為一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多、訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，銷量環(huán)比下降較大。

2023年我國新能源汽車銷量將達900萬輛

據中汽協預測，2023年我國新能源汽車銷量將達900萬輛，同比增長35%。乘聯會預計，新能源乘用車銷量有望達850萬輛，滲透率達36%，同比增速超30%。

欲了解更多關于新能源汽車行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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