公路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年9月6日 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 百度 673 39
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在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來越大，近年來我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

深圳外環(huán)高速三期計(jì)劃于2028年建成

深圳高速公路集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深高速”)發(fā)布公告：外環(huán)高速三期建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃于2023年下半年開建，預(yù)計(jì)2028年建成。據(jù)了解，外環(huán)項(xiàng)目西起寶安區(qū)沙井，接廣深沿江高速公路，經(jīng)光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬新區(qū)，與大鵬新區(qū)坪西快速路相接，全長(zhǎng)77公里，雙向6車道。按照深圳地區(qū)路網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，外環(huán)項(xiàng)目分三期實(shí)施。

外環(huán)三期起點(diǎn)位于坪山區(qū)坑梓街道與外環(huán)二期連接，終點(diǎn)位于大鵬新區(qū)坪西路和鵬飛路交叉口，連接坪西快速路及鵬飛路。外環(huán)三期全線采用雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

外環(huán)項(xiàng)目上半年日均路費(fèi)收入超過300萬元

外環(huán)項(xiàng)目通車以來營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)良好，車流量和路費(fèi)收入增長(zhǎng)迅速，今年上半年日均路費(fèi)收入超過300萬元，于2022年度對(duì)深高速收入和息稅前利潤(rùn)的貢獻(xiàn)分別在10%和15%左右。

經(jīng)過改革開放40多年高速發(fā)展，我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)模與覆蓋面不斷擴(kuò)大、服務(wù)水平不斷提升、科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，成為有影響力的公路大國(guó)。同時(shí)，公路不斷加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式銜接、聯(lián)通、融合，共建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要支撐作用。

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。

一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。

中國(guó)的公路建設(shè)由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)模體量大，公路運(yùn)輸份額比重高，銜接轉(zhuǎn)換作用不可或缺。作為最基礎(chǔ)、最廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，公路是綜合立體交通網(wǎng)中“基礎(chǔ)網(wǎng)”“干線網(wǎng)”“快速網(wǎng)”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能的戰(zhàn)略支撐。

公路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究

目前，我國(guó)公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達(dá)95%，承擔(dān)著全社會(huì)61%的營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)量和74%的營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)量(不含自駕客運(yùn)和新貨運(yùn)部分)。高速公路結(jié)合城市道路已銜接全國(guó)所有民航機(jī)場(chǎng)、高鐵車站和二級(jí)以上鐵路客運(yùn)站;二級(jí)及以上公路連接了全國(guó)二級(jí)以上鐵路貨運(yùn)站和編組站、沿海和內(nèi)河主要港口重要港區(qū)。公路承擔(dān)了全國(guó)主要港口70%以上的貨物集疏運(yùn)量以及港口集裝箱80%的集疏運(yùn)量。

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，為全面建成小康社會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。黨的十九大對(duì)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)作出分兩個(gè)階段推進(jìn)的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和“十四五”時(shí)期重點(diǎn)任務(wù)作了部署安排。

面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)和要求，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)仍存在一定差距：路網(wǎng)布局需進(jìn)一步完善，區(qū)域間通道有待加強(qiáng)，城市群及都市圈公路網(wǎng)絡(luò)化水平不高，沿邊抵邊路網(wǎng)較為薄弱，路網(wǎng)韌性和安全應(yīng)急保障能力還需提高;運(yùn)輸服務(wù)能力尚不平衡，部分公路通道能力有待提升，特別是城市群城際之間和主要城市過境路段交通量飽和，技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化;發(fā)展質(zhì)量效率有待提高，國(guó)家公路網(wǎng)與其他運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌融合尚需加強(qiáng)，資源集約節(jié)約利用水平仍有提升空間，綠色低碳發(fā)展任務(wù)艱巨，智慧發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析：

隨著“一帶一路”、“京津冀一體化”、 “長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，進(jìn)一步拓展和優(yōu)化我國(guó)經(jīng)濟(jì)空間布局，形成 內(nèi)外統(tǒng)籌、相互銜接、互為支撐的良性發(fā)展格局，此戰(zhàn)略及格局勢(shì)必將帶動(dòng)基礎(chǔ) 設(shè)施的發(fā)展建設(shè)，亦將推動(dòng)公路建筑在內(nèi)等行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來數(shù)年路橋施工 行業(yè)仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來越大，近年來我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，是推動(dòng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。運(yùn)用這些技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費(fèi)的建設(shè)目標(biāo)。

中國(guó)五冶助力全國(guó)首條“零碳”高速公路建設(shè)

近日，由中國(guó)五冶承建的濟(jì)南至濰坊高速公路工程三合同段項(xiàng)目順利交工驗(yàn)收，這也標(biāo)志著全國(guó)首條零碳高速具備通車條件。

作為濟(jì)濰高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目位于山東省淄博市淄川區(qū)嶺子鎮(zhèn)及昆侖鎮(zhèn)，標(biāo)段為施工三標(biāo)段(JWSG-3)，長(zhǎng)度為16.956公里，主要施工內(nèi)容為高速公路和連接線，路線途經(jīng)“昆侖服務(wù)區(qū)”和“嶺子收費(fèi)站”。在項(xiàng)目建成通車后,對(duì)于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

本項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)建設(shè)平臺(tái)，是通過“物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)分析”技術(shù)，圍繞梁場(chǎng)預(yù)制梁生產(chǎn)架設(shè)全過程，通過梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化智慧化管理，實(shí)現(xiàn)了一片梁從鋼筋下料加工、鋼筋骨架綁扎、預(yù)制成型、噴淋養(yǎng)生(蒸汽養(yǎng)生)到張拉壓漿等一整套智能管理模式，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)還會(huì)實(shí)時(shí)同步至質(zhì)保資料無紙化系統(tǒng)，減少人為輸入失誤;同時(shí)，依托工序智能管控系統(tǒng)，管理人員可通過手機(jī)完成生產(chǎn)過程質(zhì)量節(jié)點(diǎn)把控，智能養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)梁板制、存、架合理調(diào)度，全流程跟蹤，提高制梁質(zhì)量和效率，達(dá)到過程精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)降本增效。

報(bào)告對(duì)中國(guó)國(guó)家 “十三五”經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行和成果進(jìn)行分析、產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)供需形勢(shì)、進(jìn)出口等進(jìn)行了深入研究，并重點(diǎn)分析了中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及“十四五”中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、行業(yè)的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局。報(bào)告還對(duì)“十四五”全球及中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)作了詳細(xì)分析和預(yù)測(cè)，并對(duì)公路建設(shè)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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