解讀馬斯克：汽車(chē)可以停產(chǎn) 但CEO不行

• 2018年8月29日 ZhouXun來(lái)源：騰訊科技 232 7
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  2018-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)家新能源政策及市場(chǎng)的雙重支持下，經(jīng)過(guò)十余年的飛速發(fā)展，也形成了從上游原材料供應(yīng)...

對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，這可能只是個(gè)普通的工作日：經(jīng)過(guò)好幾個(gè)州進(jìn)行短途旅行，然后親自修理某條生產(chǎn)線(xiàn)。但這不是個(gè)普通的早晨。此前的夜晚，他剛剛決定放棄特斯拉私有化計(jì)劃。

然而，路透社匯編的名單顯示，馬斯克的微觀管理對(duì)特斯拉的高管階層造成了嚴(yán)重影響。自2016年以來(lái)，已有30多名高管離職。其中包括電池工程總監(jiān)、無(wú)人駕駛副總裁和制造工程總監(jiān)，這些職位對(duì)特斯拉的未來(lái)至關(guān)重要。隨著這些人事變動(dòng)，馬斯克變得更加親力親為。

最近，馬斯克和斯特勞貝爾在Gigafactory工作，評(píng)估制造過(guò)程中的一個(gè)瓶頸。將電極纏繞成果凍卷的機(jī)器速度太慢，員工們也無(wú)法想出補(bǔ)救辦法。之后，馬斯克介入，建議重新編程，讓機(jī)器運(yùn)行得更快。到最后，這臺(tái)機(jī)器的速度提高了10%。

這只是個(gè)微不足道的勝利，但卻提醒人們注意馬斯克在技術(shù)上的敏銳直覺(jué)。但這也是他如何管理企業(yè)的一個(gè)鮮明例子。這位首席執(zhí)行官顯然無(wú)法或不愿委派工作，他已經(jīng)與一線(xiàn)員工打成一片。

醫(yī)療器械制造商美敦力(Medtronic)前首席執(zhí)行官、高盛(Goldman Sachs)董事比爾·喬治(Bill George)表示：“首席執(zhí)行官最重要的工作時(shí)圍繞他打造最好的團(tuán)隊(duì)，馬斯克不應(yīng)該睡在工廠(chǎng)的地板上，我寧愿他睡在家里?！?/p>

身心疲憊不堪

馬斯克越來(lái)越多地抱怨他的生活方式對(duì)身體造成的傷害。他說(shuō)自己每周工作120個(gè)小時(shí)，有時(shí)一連幾天都不出門(mén)。上周在SpaceX的會(huì)議上，他躺在隔間的地板上，用泡沫滾軸來(lái)放松背部肌肉。特斯拉首席財(cái)務(wù)官阿胡賈說(shuō)：“他工作絕對(duì)非常努力，但總是遇到艱難挑戰(zhàn)?！?/p>

為了迫使自己的身體進(jìn)入睡眠狀態(tài)，馬斯克有時(shí)會(huì)服用安必恩(Ambien)。他在Twitter上公開(kāi)討論過(guò)這種安眠藥，這引起了特斯拉董事會(huì)許多成員的擔(dān)憂(yōu)。馬斯克經(jīng)常在周日晚上呆在特斯拉工廠(chǎng)，然后飛往洛杉磯參加上午10點(diǎn)的SpaceX高管會(huì)議。與特斯拉不同，SpaceX是個(gè)穩(wěn)定的堡壘，今年早些時(shí)候成功發(fā)射了全球最強(qiáng)大的私人火箭——獵鷹重型火箭。

SpaceX總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)表示：“我知道，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，這是艱難的一年。不是因?yàn)樗欀碱^或者亂扔?xùn)|西，而是因?yàn)槲抑浪呀?jīng)精疲力竭了。”在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克承認(rèn)他的工作太耗費(fèi)精力了，以至于他幾乎錯(cuò)過(guò)了弟弟今年夏在西班牙舉行的婚禮。他說(shuō)：“我在典禮前兩小時(shí)到達(dá)那里。我直接乘飛機(jī)從工廠(chǎng)離開(kāi)，然后又直接回去了?！?/p>

不過(guò)，雖然馬斯克很明顯在努力工作，但他的敘述描繪了一幅不完整的旅行圖景。在去西班牙的途中，他離開(kāi)了五天。在回去的路上，他和孩子們?cè)诒睈?ài)爾蘭的貝爾法斯特停留，觀看《權(quán)力的游戲》布景。馬斯克還告訴《紐約時(shí)報(bào)》，自2001年患上瘧疾休養(yǎng)了數(shù)日以來(lái)，他從未休過(guò)整整一周的假。

但在過(guò)去一年里，他依然會(huì)抽出時(shí)間來(lái)享受難忘的假期。新年夜前幾天，馬斯克曾與金巴爾、他們的家人以及另一位密友布林·穆澤(Bryn Mooser)登上專(zhuān)機(jī)，計(jì)劃前往南極洲度假。但在去那里的路上，天氣惡化，他們不得不在智利的圣地亞哥著陸。意識(shí)到無(wú)法到達(dá)南極洲，幾個(gè)人制定了新的計(jì)劃。

他們計(jì)劃于新年前夕在里約熱內(nèi)盧舉行派對(duì)。但在此之前，他們?nèi)チ藦?fù)活節(jié)島，去參觀古代文明留下的神秘雕像。穆澤回憶說(shuō)，他們?cè)谀抢镉懻摿送庑侨?、馬斯克殖民火星的計(jì)劃，以及受到氣候變化威脅的復(fù)活節(jié)島如何應(yīng)被視為警示故事等。穆澤說(shuō)：“馬斯克非常關(guān)心這個(gè)世界和地球上的人，他的錯(cuò)誤在于有時(shí)候在乎的東西太多了?！?/p>

依然未走出困境

幾天前，馬斯克在特斯拉工廠(chǎng)會(huì)議室匆匆召開(kāi)的會(huì)議上向董事會(huì)發(fā)表了講話(huà)。他的睡袋還在地板上。當(dāng)他宣布特斯拉將繼續(xù)公開(kāi)上市時(shí)，至少有一位董事大聲歡呼。馬斯克的驚人逆轉(zhuǎn)發(fā)生在他意識(shí)到私有化會(huì)消除某些令人頭疼的問(wèn)題(比如賣(mài)空者)，但同時(shí)也會(huì)引入其他問(wèn)題，包括與傳統(tǒng)汽車(chē)公司或石油王國(guó)扯上關(guān)系，它們幾乎都不代表全電動(dòng)的未來(lái)。

但此舉并沒(méi)有消除馬斯克面臨的所有麻煩。美國(guó)證交會(huì)(SEC)即將對(duì)他于8月7日發(fā)布的推文進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)時(shí)他稱(chēng)自己已經(jīng)獲得了特斯拉私有化的“現(xiàn)金保證”。事實(shí)證明，這種說(shuō)法是站不住腳的。韋恩州立大學(xué)法學(xué)教授彼得·亨寧(Peter Henning)說(shuō)，馬斯克的推文“顯然是不完整的披露”。如果美國(guó)證交會(huì)(SEC)決定以欺詐案對(duì)待此事，后果可能會(huì)很?chē)?yán)重。

亨寧表示：“如果被發(fā)現(xiàn)誤導(dǎo)了投資者，證券交易委員會(huì)可能會(huì)試圖阻止馬斯克繼續(xù)擔(dān)任上市公司的高管或董事，這可能會(huì)把馬斯克擠出特斯拉?！瘪R斯克還必須應(yīng)對(duì)一項(xiàng)股東訴訟，該訴訟針對(duì)特斯拉收購(gòu)太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)SolarCity。此外，馬斯克還要努力充實(shí)高管隊(duì)伍，穩(wěn)定Model 3的生產(chǎn)，同時(shí)還要管理自己多變的社交生活。

在面對(duì)這些不同的挑戰(zhàn)時(shí)，特斯拉的支持者和反對(duì)者都將仔細(xì)審視馬斯克的言辭、行動(dòng)乃至他的情緒。他會(huì)在Twitter上與賣(mài)空者爭(zhēng)吵嗎?他會(huì)在下次分析師電話(huà)會(huì)議上爆發(fā)嗎?不管他在想什么，馬斯克似乎都希望讓大家知道。肖特維爾說(shuō)：“馬斯克總是直言不諱，有時(shí)會(huì)對(duì)他不利，但這是他唯一知道的溝通方式?！?/p>

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