特斯拉事故多發(fā)頻頻甩鍋 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)亟待加強監(jiān)管

• 2021年3月17日 YeYuJuan來源：北京日報 975 61
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由此可見，以造車新勢力為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也正面臨著質(zhì)量安全性和數(shù)據(jù)安全性的雙重考驗。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

特斯拉事故多發(fā)頻甩鍋

近期頻頻被曝出車輛失控事故的新能源明星車企特斯拉在“3·15”消費者權益日前后又被推上風口浪尖。最近，特斯拉又被車主曝出在北京、海南、河南等多地出現(xiàn)疑似失控事故。針對這些車輛突然加速、剎車失靈等疑似失控事故，特斯拉每次的回應幾乎都是后臺數(shù)據(jù)顯示車輛正常，并將責任認定為車主操作不當或當時的特殊環(huán)境所致。由此可見，以造車新勢力為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也正面臨著質(zhì)量安全性和數(shù)據(jù)安全性的雙重考驗。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車需加大監(jiān)管力度

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)的不透明、不規(guī)范問題，已引發(fā)各界關注。應當要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造和銷售企業(yè)建立完備的數(shù)據(jù)安全管理和軟件升級流程。借鑒互聯(lián)網(wǎng)信息管理制度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供的數(shù)字服務內(nèi)容也需要接受政府部門的監(jiān)管和審查。

我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為關聯(lián)眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度。

中國將成為最大的智能汽車市場

2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

現(xiàn)在汽車的智能化程度日益提升，智能系統(tǒng)越來越多地參與到行車控制中，這將帶來兩方面隱患：一方面智能系統(tǒng)的可靠性會影響行車安全;另一方面，對于智能系統(tǒng)的惡意攻擊也會影響行車安全。相比傳統(tǒng)車企年產(chǎn)百萬輛甚至千萬輛的大規(guī)模生產(chǎn)考驗，快速升級迭代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還需要經(jīng)受質(zhì)量安全性的嚴苛考驗。

與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)作為近年來的新技術，相關安全標準也有待規(guī)范。智能網(wǎng)聯(lián)技術是跨產(chǎn)業(yè)融合和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的新興技術，技術迭代快速，對管理提出了較高要求，在國家汽標委的牽頭下，現(xiàn)階段正緊鑼密鼓展開大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標準制定工作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進入政策紅利期

我國正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關政策和措施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關政策的出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進入政策紅利期。

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