自動(dòng)駕駛市場(chǎng)調(diào)研 2021自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

• 2021年6月29日 YeYuJuan來(lái)源：新浪科技 684 40
• 繁體

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車(chē)型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。

韓國(guó)將投資1.1萬(wàn)億韓元研發(fā)自動(dòng)駕駛

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，已宣布將在芯片和6G研發(fā)方面大力投資的韓國(guó)，為增強(qiáng)在近幾年大熱的自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力，韓國(guó)將投資1.1萬(wàn)億韓元，也就是約10億美元的資金，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，僅次于完全自動(dòng)駕駛的L5級(jí)別，具備高度自動(dòng)駕駛能力。

我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平接近L2

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何?從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，自動(dòng)駕駛參與方主要有傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和造車(chē)新勢(shì)力等三類(lèi)玩家。在路徑選擇上，傳統(tǒng)車(chē)企在加速技術(shù)追趕的同時(shí)考慮量產(chǎn)和安全，采用漸進(jìn)式發(fā)展路徑從 L1 逐步過(guò)渡到 L2 及以上，當(dāng)前主要處于 L2.5 階段。

業(yè)界根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人對(duì)車(chē)輛的控制，將自動(dòng)駕駛劃分為L(zhǎng)0-L5共6個(gè)等級(jí)。只有到了完全不需要人為進(jìn)行干涉的L4級(jí)別，才能稱(chēng)得上是自動(dòng)駕駛。平時(shí)我們看到的不少在智能化方面做得較好的車(chē)型，只能算得上是L2-L3之間的自動(dòng)輔助駕駛。

要實(shí)現(xiàn)在開(kāi)放道路上行駛，成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)必須要有足夠強(qiáng)大的算法和算力，來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，并自主規(guī)劃路線(xiàn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。還需要有著延遲更低、帶寬更廣的通信能力，實(shí)現(xiàn)車(chē)與外界溝通。不過(guò)，比較遺憾的是受制于當(dāng)前的技術(shù)水平，各家企業(yè)的自動(dòng)駕駛功能還無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”上路。

目前，國(guó)產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長(zhǎng)城，但出于安全和市場(chǎng)需求考慮，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型配備的L2功能，其供應(yīng)商基本還是國(guó)外大型Tier1，如博世、大陸等。

2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車(chē)型推出

目前各家車(chē)企所發(fā)布的車(chē)型里，較為先進(jìn)的有小鵬NGP、蔚來(lái)NOP等，這些也基本只能在相對(duì)封閉的高速路段實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。華為搭載在極狐上的自動(dòng)駕駛在反應(yīng)速度、預(yù)判能力都是目前業(yè)界較強(qiáng)的水平，但同樣也無(wú)法脫離人為干預(yù)。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動(dòng)駕駛車(chē)型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)爆發(fā)元年。到2020年，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)入高度自動(dòng)階段，在未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⑹侨斯ぶ悄芗夹g(shù)在現(xiàn)實(shí)世界中的最大規(guī)模應(yīng)用的廣闊前景。

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車(chē)型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。目前各車(chē)企高端的車(chē)型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車(chē)型推出，2025年左右完全自動(dòng)駕駛L5級(jí)別。

欲了解自動(dòng)駕駛行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年版影視產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢(xún)報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡