鴻海科技集團(tuán)進(jìn)軍智能座艙市場(chǎng) 智能座艙行業(yè)深度研究

• 2021年8月24日 ZhouJiaLiang來(lái)源：36氪 搜狐 ZAKER 騰訊 1312 86
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據(jù)媒體報(bào)道，基于5月18日所簽定的合作備忘錄，鴻海科技集團(tuán)與Stellantis歷經(jīng)了三個(gè)多月的討論后，通過(guò)以合資公司的形式正式進(jìn)軍智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，基于5月18日所簽定的合作備忘錄，鴻海科技集團(tuán)與Stellantis歷經(jīng)了三個(gè)多月的討論后，通過(guò)以合資公司的形式正式進(jìn)軍智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。合資公司注冊(cè)成立于荷蘭，雙方各持合資公司的50%股權(quán)。將借重富智康在ICT產(chǎn)業(yè)以及智慧解決方案的能力，以及Stellantis在汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期專業(yè)，俾使合資公司能以在此產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)。

智能座艙最開(kāi)始就是一個(gè)乘坐的空間，只要能指示對(duì)應(yīng)的行車狀況就行，有一個(gè)收音機(jī)可以聽(tīng)聽(tīng)廣播，機(jī)械按鍵控制空調(diào)、后面才逐漸有了藍(lán)牙、觸摸大屏、手機(jī)互聯(lián)等等。

智能汽車由車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛?cè)糠纸M成，汽車座艙即車內(nèi)駕駛和乘坐空間。智能座艙是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品，從而可以與人、路、車本身進(jìn)行智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

智能座艙行業(yè)深度研究

新一輪科技浪潮下，汽車智能化方興未艾，智能座艙從消費(fèi)者應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，是駕駛員及乘客最容易感知的智能化體驗(yàn)，近些年來(lái)逐漸成為企業(yè)的營(yíng)銷賣點(diǎn)之一。有研究數(shù)據(jù)顯示，在用戶購(gòu)車考量中，超過(guò)17%的用戶認(rèn)為智能座艙是必購(gòu)配置，超過(guò)60%有的用戶認(rèn)為座艙能極大的提升購(gòu)車興趣。座艙智能科技配置水平，成為僅次于安全配置的第二大類關(guān)鍵要素。

當(dāng)下，智能座艙的主要構(gòu)成包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、中控屏幕、儀表盤、抬頭顯示、座艙域控制器、流媒體后視鏡、后排影音娛樂(lè)、其他屏幕等。智能座艙集成了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)，其通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和迭代提升用戶體驗(yàn)，可以高效提供給客戶需要的信息。

目前國(guó)內(nèi)的智能座艙技術(shù)水平，不論是在智能化程度上，還是在豐富的應(yīng)用生態(tài)上，平均水平高于國(guó)際，但是單項(xiàng)的技術(shù)還很難說(shuō)領(lǐng)先。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。隨著消費(fèi)者需求的逐漸提高，以“主動(dòng)+智能”的人機(jī)交互方式，打造“差異化、個(gè)性化、情感化、簡(jiǎn)單化、社交化”汽車座艙，將成為未來(lái)智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)。

想要了解更多智能座艙行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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