“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”,是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人,它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù),與普通AGV 相比,它除了能完成點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,更能實現(xiàn)多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運(yùn)輸,不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場景,而且在重載、特
“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”,是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人,它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù),與普通AGV 相比,它除了能完成點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,更能實現(xiàn)多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運(yùn)輸,不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場景,而且在重載、特殊搬運(yùn)等場景也有著不可替代的作用。
常見的無人叉車負(fù)載通常在2噸以上,尤其是托盤車,更是可以根據(jù)客戶需求定制,負(fù)載區(qū)間更大。根據(jù)功能,可分為堆高、牽引、搬運(yùn)、窄通道三向等眾多產(chǎn)品類型。
根據(jù)中研普華《2021-2026年叉裝車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示:
作為自動化物流的主要實現(xiàn)方式,無人叉車被廣泛應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。2014年開始,傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,紛紛布局叉車AGV市場,以林德、杭叉、合力、柳工等為代表。同時,隨著物料搬運(yùn)智能化、自動化趨勢的進(jìn)一步顯現(xiàn),以及頻頻發(fā)生的叉車事故,勞動力短缺、勞動力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢日趨嚴(yán)重,企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等因素,都在推動加快自動化解決方案的持續(xù)替換速度。無人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢。在此背景下,2015年~2019年,新松、昆船、機(jī)科、國自、木牛流馬等專業(yè)AGV廠商的無人叉車業(yè)務(wù)迎來快速發(fā)展。
隨著無人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展,越來越多的企業(yè)認(rèn)為,無人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場發(fā)展路徑并不相同。作為一個二次組裝改造的產(chǎn)品,無人叉車的價格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此,如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下,交付一個能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案,是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。
近年來,隨著工業(yè)自動化與智能制造成為主流趨勢,物流自動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn),包括無人叉車在內(nèi)的自動化、智能化搬運(yùn)工具迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。特別是2020年以來,受疫情影響,企業(yè)面臨復(fù)工率低、人員短缺、人員集中風(fēng)險、項目現(xiàn)場部署受限等諸多困境,促使企業(yè)快速推進(jìn)“機(jī)器換人”的步伐。無人叉車和AGV/AMR在工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用,呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。
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2021-2026年叉裝車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,叉裝車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面,叉裝車企業(yè)數(shù)量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,叉裝車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求,但是在一些叉裝車細(xì)分...
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