“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái) 各省“十四五”交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃政策一覽

• 2022年1月14日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 721 43
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“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)，同時(shí)，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的修編，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃、“十四五”鐵路等行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制也正加快推進(jìn)。

“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)

“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)，同時(shí)，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的修編，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃、“十四五”鐵路等行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制也正加快推進(jìn)。

專家認(rèn)為，“十四五”基建投資將重點(diǎn)聚焦“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)等靶向發(fā)力。一季度是基建大項(xiàng)目集中開工時(shí)節(jié)，當(dāng)前擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤又是突出任務(wù)，政策密集出臺(tái)、靠前發(fā)力，基建投資需求有望加快釋放。

各省“十四五”交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃政策一覽

《黑龍江省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)到2025年，黑龍江省鐵路里程超過7000公里，高速鐵路達(dá)到1600公里左右，除黑河、加格達(dá)奇外，基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。公路里程超過17萬公里，高速公路突破6000公里。

江西省發(fā)布的該省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃提出，到2025年，鐵路通車總里程達(dá)到5500公里以上，力爭(zhēng)200公里/小時(shí)及以上高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到2400公里，實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)高速鐵路設(shè)區(qū)市全覆蓋。到2025年，公路通車?yán)锍踢_(dá)7500公里以上，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)20個(gè)以上。

此外，福建、山西、青海、甘肅、天津等地紛紛發(fā)布“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。

福建提出，5年力爭(zhēng)完成投資8300億元，到“十四五”期末，高速公路建設(shè)規(guī)模達(dá)1600公里，通車?yán)锍踢_(dá)6500公里，陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)便捷通高速比例升至85%。

青海提出，到2025年，全省綜合交通網(wǎng)里程將突破10萬公里，干線鐵路電氣化率達(dá)100%，10個(gè)高速公路省際通道全面形成，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)10個(gè)。

天津提出，到2025年，基本形成5條高鐵城際通北京的格局，高鐵城際里程達(dá)470公里，鐵路網(wǎng)密度居全國(guó)前列，基本實(shí)現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時(shí)通達(dá)。

日前，云南省委、省政府印發(fā)了《云南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)，指導(dǎo)未來云南鐵路、公路、水運(yùn)、民航和郵政快遞等交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，深入推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)，規(guī)劃期為2021—2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。

綜合交通運(yùn)輸體系由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場(chǎng)等組成的綜合體系。各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間布局形成典型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。各種運(yùn)輸方式的線路、航道、道路、航線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的邊，這些邊的端點(diǎn)及交叉點(diǎn)，如交叉路口、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。各子系統(tǒng)內(nèi)部也是由線路、道路、運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施及庫(kù)場(chǎng)、站臺(tái)、出人口等組成的復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，這是區(qū)域、城市及各種運(yùn)輸方式共同具有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)有其層次結(jié)構(gòu)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的層次性是根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃分、交通設(shè)施等狀況確定的，根據(jù)我國(guó)的具體情況，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分國(guó)家級(jí)、省級(jí)和地縣級(jí)三個(gè)層次。

城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益性事業(yè).城市公共交通在節(jié)約道路和土地資源、降低環(huán)境污染、減少能源消耗等方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，它的發(fā)展直接關(guān)系到城市整體功能的發(fā)揮、市民生活質(zhì)量的提高。大幅增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同運(yùn)行和智能監(jiān)管能力，全面提升我國(guó)綜合交通運(yùn)輸的綜合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運(yùn)輸與智能交通技術(shù)體系，為實(shí)施國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)支撐。

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