汽車變速器有多少種？汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 吳智聰 2023年2月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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汽車變速器，是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。

變速分類

手動(dòng)變速手動(dòng)變速器(Manual Transmission，簡(jiǎn)稱MT)，也叫手動(dòng)擋，即必須用手撥動(dòng)變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。一般來(lái)說(shuō)，如果駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

自動(dòng)變速自動(dòng)變速器(Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱AT)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車沒(méi)有離合器，但自動(dòng)變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的。

手動(dòng)自動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎?，F(xiàn)今的自動(dòng)擋車的方向盤(pán)上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。

無(wú)級(jí)變速無(wú)級(jí)變速器(CVT)最早由荷蘭人范·多尼斯(Van Doorne's)發(fā)明。無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒(méi)有換擋的突跳感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。

汽車變速器市場(chǎng)需求 2023汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著國(guó)內(nèi)汽車銷量上升的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車變速器的裝配比例也在逐步提升，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品取代進(jìn)口產(chǎn)品將為當(dāng)前及今后的零部件行業(yè)帶來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。由于高端乘用車對(duì)于性能和穩(wěn)定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，并在逐漸下探。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)提升汽車零部件廠商估值。在汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)下，各大車企逐漸從生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車向生產(chǎn)智能汽車和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變將促使大量車身零部件發(fā)生變化，而智能部件和電動(dòng)車部件整體價(jià)值增長(zhǎng)，帶動(dòng)企業(yè)規(guī)模上升。

全球汽車零部件企業(yè)營(yíng)收數(shù)據(jù)，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團(tuán)和采埃孚。

今年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)中，共有14家中國(guó)企業(yè)入圍，濰柴集團(tuán)、華域汽車、寧德時(shí)代、海納川、均勝電子、玉柴集團(tuán)、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風(fēng)零部件集團(tuán)、福耀集團(tuán)、萬(wàn)豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)具有汽車變速器行業(yè)自動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。預(yù)計(jì)新能源汽車推動(dòng)將加快，汽車變速器將受益。

數(shù)據(jù)顯示，隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)逐年回暖，價(jià)值汽車變速器行業(yè)的發(fā)展需求，預(yù)計(jì)2022年汽車變速器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2296億元。

目前國(guó)內(nèi)汽車變速器供應(yīng)主要有車企自產(chǎn)、供應(yīng)商外購(gòu)兩種渠道。目前國(guó)內(nèi)具有汽車變速器行業(yè)自動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。

除了大眾集團(tuán)以外，其他品牌已幾乎全面改用 AT，包括之前曾經(jīng)嘗試過(guò)雙離合的福特、沃爾沃等等。相比之下中低端車型主要考慮性價(jià)比為主，多數(shù)排量偏小，因此CVT在中小型家用車方面應(yīng)用較為廣泛。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)開(kāi)始研發(fā)出國(guó)產(chǎn)變速器。目前國(guó)際品牌的供應(yīng)不足，讓國(guó)內(nèi)變速器廠商獲得了加速發(fā)展的機(jī)會(huì)。每一款的自行車變速器都有著自己的專利，光是技術(shù)性的專利，一套自行車套件下來(lái)，就占據(jù)了兩千多項(xiàng)的專利。

變速器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

汽車產(chǎn)業(yè)鏈總體呈現(xiàn)各級(jí)供應(yīng)商與整車廠商整體協(xié)作、專業(yè)化分工的態(tài)勢(shì)。整車廠商主要進(jìn)行車型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)業(yè)鏈各層級(jí)分工明確，形成了成熟、高效的深度合作關(guān)系。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為2136萬(wàn)輛，商用車產(chǎn)量為436萬(wàn)輛;2020年前三季度中國(guó)乘用車產(chǎn)量為1322.2萬(wàn)輛，較2019年同期同比下降12.4%;商用車產(chǎn)量為373.5萬(wàn)輛，較2019年同期同比增長(zhǎng)21.5%。

變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。自上世紀(jì)末以來(lái)，中國(guó)自動(dòng)變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國(guó)產(chǎn)車從二十多年前沒(méi)有自動(dòng)擋汽車，發(fā)展到今天自動(dòng)變速器裝車率已超過(guò)1/4。隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規(guī)模的企業(yè)。

很多自主品牌變速器企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)方面也取得了一定成績(jī)。在手動(dòng)變速器領(lǐng)域，尤其是在重型車用和微型車用手動(dòng)變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。除此之外，跨國(guó)公司獨(dú)資或合資的變速器企業(yè)在中國(guó)設(shè)廠，為滿足持續(xù)高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)需求做出了貢獻(xiàn)。

華陽(yáng)變速是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重卡變速器零部件供應(yīng)商，客戶包括法士特傳動(dòng)集團(tuán)和東風(fēng)汽車，前者重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)14年排世界第一，后者汽車經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)400萬(wàn)輛為國(guó)內(nèi)第二名。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年在商用變速箱零部件領(lǐng)域內(nèi)的市場(chǎng)占有率為10%左右，處于細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額以每年約 5%的速度增長(zhǎng)，到 2020汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速器滲透率已超過(guò) 70%，手動(dòng)擋變速器在乘用車領(lǐng)域比例已降至較低，目前主要以商用車領(lǐng)域?yàn)橹?，預(yù)計(jì)2023 年以后，我國(guó)汽車行業(yè)的自動(dòng)變速器滲透率將達(dá)到 90%以上。

數(shù)據(jù)顯示，若中國(guó)乘用車變速操縱器均價(jià)為180元/套，商用車變速操縱器均價(jià)為130元/套，則2019年中國(guó)汽車變速操縱器市場(chǎng)規(guī)模為44.1億元，較2018年的47.9億元有所下降。

汽車變速器行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)汽車變速器行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多汽車變速器市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)汽車變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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