車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向分析2023

• 陳觀秋 2023年3月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
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目前我國的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費觀念的改變，對道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達目的地成為消費者的一個迫切需求。

在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷面世。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

車輛導(dǎo)航概念

車輛導(dǎo)航是指利用車載定位系統(tǒng)配合電子地圖來進行的自主導(dǎo)航，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。由于車輛導(dǎo)航具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，所以能讓駕駛者在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)即車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，其內(nèi)置的GPS天線會接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合儲存在車載導(dǎo)航儀內(nèi)的電子地圖，通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標(biāo)與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置，這就是平常所說的定位功能。

在定位的基礎(chǔ)上，可以通過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。假如不幸GPS信號中斷，你因此而迷了路，也不用擔(dān)心，GPS已記錄了你的行車路線，你還可以按原路返回。當(dāng)然，這些功能都離不開已經(jīng)事先編制好的使用地區(qū)的地圖軟件。

在導(dǎo)航電子地圖及導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品能力及服務(wù)形態(tài)加速向高精度、高精細化、可滿足云端在線實時調(diào)用、可快速更新等方向進行演進和升級，導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)用終端從前后裝導(dǎo)航車機、智能手機向智能座艙以及更多類型車載智能硬件領(lǐng)域拓展，具有車規(guī)級導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)資質(zhì)、具有實時數(shù)據(jù)采集及更新能力、能夠滿足市場發(fā)展需求的企業(yè)成為市場關(guān)注焦點，商業(yè)價值從移動出行向智慧城市管理、新基建建設(shè)、人-車-路-環(huán)境協(xié)同交互等領(lǐng)域延展。

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國開創(chuàng)的汽車導(dǎo)航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場發(fā)展的必然趨勢。

目前我國的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費觀念的改變，對道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達目的地成為消費者的一個迫切需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》分析：

從目前國內(nèi)電子地圖導(dǎo)航的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，已經(jīng)具備了生產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖的全面技術(shù)能力，建立了系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且動態(tài)交通信息處理、發(fā)布以及地圖增量更新等方面緊跟國際先進水平，但是與國外相比仍有一定的差距，主要體現(xiàn)在兩方面：第一是單位數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率水平與國際先進水平仍存在差距，第二是在數(shù)據(jù)更新頻率、數(shù)據(jù)精度、內(nèi)容的豐富程度方面與國際先進水平還有差距。

另外，汽車交通安全隱患的排除與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運送安全與準(zhǔn)時、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個方面需求，也將促進汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。

車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國開創(chuàng)的汽車導(dǎo)航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場發(fā)展的必然趨勢。

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)市場規(guī)模

前期，受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長，車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場規(guī)模不斷擴大;后期，受汽車銷量增速下滑影響，車載導(dǎo)航系統(tǒng)增速也放緩趨勢，中國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)市場規(guī)模達到215億元。汽車導(dǎo)航后裝市場終端銷量達到475萬臺，汽車導(dǎo)航前裝市場終端銷量達到355萬臺，次年導(dǎo)航后裝市場終端銷量持續(xù)下降，前裝市場中，雖然汽車多功能中臺滲透率迅速上升，但由于汽車產(chǎn)銷量回落，增幅微弱，約為437萬臺，后裝市場持續(xù)回落，約為281萬臺。隨著商用車的更新?lián)Q代周期到來，后裝有望呈現(xiàn)出一定的微弱復(fù)蘇態(tài)勢。

在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷面世。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)未來發(fā)展方向

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可實現(xiàn)自主導(dǎo)航定位，以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)，利用慣性測量單元測量載體的比力及角速度信息，結(jié)合給定的初始運動條件，與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)等系統(tǒng)進行信息融合，從而實時推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的導(dǎo)航設(shè)備，可以輸出完備六自由度數(shù)據(jù)?；谠摷夹g(shù)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可裝備于運載體(如飛機船舶、汽車、無人機等)并用于實現(xiàn)導(dǎo)航定位，該方法不向外部輻射能量、不依賴于外界信號，因而具備強自主性。

慣性導(dǎo)航技術(shù)起初軍用為主目前民用領(lǐng)域快速發(fā)展。慣性導(dǎo)航技術(shù)起源于二戰(zhàn)期間，德國以慣性技術(shù)為基礎(chǔ)成功研制了V-11火箭的制導(dǎo)系統(tǒng)。隨著慣性導(dǎo)航技術(shù)的普及，其逐漸應(yīng)用于導(dǎo)彈、飛機、衛(wèi)星、潛水艇、太空實驗平臺等工作環(huán)境復(fù)雜、數(shù)據(jù)要求全面的運載體之上。

想要了解更多車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)詳情，請查閱《2022-2027年中國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。報告在總結(jié)中國車輛導(dǎo)航發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國車輛導(dǎo)航的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車輛導(dǎo)航企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2022-2027年中國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告

  車輛導(dǎo)航是指利用車載定位系統(tǒng)配合電子地圖來進行的自主導(dǎo)航，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。由于車輛導(dǎo)航具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，所以能-...

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