為解決小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題 制定相應(yīng)地方性法規(guī)十分必要

• 2017年12月11日 GuoMeng來(lái)源：浙江在線 219 6
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  2017-2022年中國(guó)無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)市場(chǎng)深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報(bào)告

  近年來(lái)，專業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在全球呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢(shì)，由此產(chǎn)生的各種威脅也與日俱增：成都雙流機(jī)場(chǎng)接連發(fā)生無(wú)人機(jī)擾航事件，嚴(yán)重威脅民航飛行安全；極端組織“伊斯蘭國(guó)”(IS)動(dòng)用小型無(wú)人...

眼下，無(wú)人機(jī)不僅走進(jìn)了各行各業(yè)，也走進(jìn)了尋常百姓家。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)對(duì)公共安全構(gòu)成威脅的事件屢見(jiàn)不鮮。無(wú)人機(jī)誰(shuí)來(lái)管，怎么管?一時(shí)間引發(fā)各界熱議。

為解決小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題 ?制定相應(yīng)地方性法規(guī)十分必要

11月30日，民航局在航空工業(yè)航宇襄北試驗(yàn)基地進(jìn)行了無(wú)人機(jī)與客機(jī)碰撞首次試驗(yàn)。此次試驗(yàn)的研究結(jié)果，將作為無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)章以及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。

眼下，無(wú)人機(jī)不僅走進(jìn)了各行各業(yè)，也走進(jìn)了尋常百姓家。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)對(duì)公共安全構(gòu)成威脅的事件屢見(jiàn)不鮮。無(wú)人機(jī)誰(shuí)來(lái)管，怎么管?一時(shí)間引發(fā)各界熱議。

上月底，浙江十二屆人大常委會(huì)第四十五次會(huì)議審議了《浙江省小型無(wú)人駕駛航空器安全管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《條例草案》)，這是全國(guó)首個(gè)擬對(duì)小型無(wú)人駕駛航空器立法的地方性法規(guī)。

違規(guī)處理難

公共安全頻受威脅

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的逐漸興起，無(wú)人機(jī)從原先的“門(mén)檻高、專業(yè)性強(qiáng)、用途單一”特點(diǎn)，快速向“門(mén)檻低、大眾化、功能多、日用型”轉(zhuǎn)變。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)無(wú)人機(jī)保有量達(dá)60余萬(wàn)架，預(yù)計(jì)到2020年會(huì)上升至400余萬(wàn)架。

相關(guān)實(shí)驗(yàn)顯示，一只重1.8千克的鳥(niǎo)與一架飛行時(shí)速為960公里的大飛機(jī)相撞，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈還大。一般的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的重量為1.5千克至150千克，無(wú)人機(jī)若與高速飛行的飛機(jī)相撞，嚴(yán)重時(shí)可能造成慘劇。更有甚者，無(wú)人機(jī)可能被不法分子利用，干非法勾當(dāng)。

今年1月15日，杭州人袁某使用無(wú)人機(jī)在蕭山機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)拍攝日落，并拍到多架途經(jīng)此處的民航客機(jī)。事后，袁某截取8秒視頻上傳至飛友QQ群，被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載，再次引發(fā)了公眾對(duì)無(wú)人機(jī)威脅飛行安全的擔(dān)憂。

由于該事件沒(méi)造成嚴(yán)重后果，事發(fā)地在凈空保護(hù)區(qū)，主管單位為民航浙江安全監(jiān)督局和地方人民政府，公安部門(mén)難以根據(jù)《治安管理處罰法》對(duì)其作出相應(yīng)處理。因此，警方只能根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，將此案交由機(jī)場(chǎng)所在地的交通管理部門(mén)處理。

有關(guān)法律專家表示，頻頻出現(xiàn)涉無(wú)人機(jī)事件處理難的情況，究其原因，還是法規(guī)存有空白、管理權(quán)限不明確。眼下，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管刻不容緩，特別是通過(guò)立法管住無(wú)人機(jī)使用已經(jīng)迫在眉睫。

監(jiān)管存漏洞

實(shí)名登記多靠自覺(jué)

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行小型無(wú)人駕駛航空器飛行大致需要滿足3個(gè)條件：操作人員具有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照;軍方審批的合法空域;申報(bào)民航飛行計(jì)劃。而據(jù)中國(guó)民航局頒布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量超過(guò)7千克的無(wú)人機(jī)飛行之前必須申請(qǐng)飛行駕照并申報(bào)飛行計(jì)劃。

但記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于申請(qǐng)流程繁瑣，就日常拍攝需求，大多數(shù)玩家往往通過(guò)“黑飛”的方式解決?！爸灰辉跈C(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄、重要軍事設(shè)施等敏感區(qū)域附近駕駛無(wú)人機(jī)，幾乎很難被人發(fā)現(xiàn)?！币晃徊辉竿嘎缎彰暮脚膼?ài)好者說(shuō)。

而針對(duì)飛行駕照的申請(qǐng)，一位知情人士透露，因其并非強(qiáng)制，很多駕駛員并沒(méi)有取得資質(zhì)。浙江省模型無(wú)線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)有一個(gè)遙控航空模型飛行員培訓(xùn)及執(zhí)照考核(ASFC)，是專門(mén)申請(qǐng)飛行駕照的機(jī)構(gòu)。該協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，目前浙江有1000余人在他們這里拿到執(zhí)照，但這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于浙江龐大的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量。

隨著近年來(lái)無(wú)人機(jī)品牌和玩家數(shù)量的增多，不僅“黑飛”現(xiàn)象普遍存在，由于缺乏一個(gè)系統(tǒng)的管理體系，工商等職能部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)銷售環(huán)節(jié)同樣無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)管。

我國(guó)民航局頒布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求民用無(wú)人機(jī)制造商和民用無(wú)人機(jī)擁有者須在民航官方系統(tǒng)中申請(qǐng)賬戶，進(jìn)行實(shí)名登記。

那么，有關(guān)規(guī)定落實(shí)得如何?

位于杭州市下城區(qū)的一家無(wú)人機(jī)品牌專賣店工作人員表示，在銷售無(wú)人機(jī)時(shí)，他們會(huì)按照規(guī)定，登記買家身份證號(hào)碼及相關(guān)信息向公安報(bào)送，而在民航網(wǎng)站上注冊(cè)則需要買家自己完成。一名無(wú)人機(jī)資深玩家表示，自己的無(wú)人機(jī)都在網(wǎng)上購(gòu)買，購(gòu)買時(shí)并不需要登記相關(guān)信息，而在民航總局網(wǎng)站的信息注冊(cè)多憑個(gè)人自覺(jué)。

立法治源頭

規(guī)范管理呼之欲出

“目前專門(mén)針對(duì)小型無(wú)人駕駛航空器管理的規(guī)定，存在位階和層級(jí)低、管理手段少、監(jiān)管體制不順等問(wèn)題?！笔∪舜蠓ㄖ莆瘑T會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為了解決小型無(wú)人駕駛航空器監(jiān)管中存在的問(wèn)題，及時(shí)制定相應(yīng)地方性法規(guī)十分必要。

上月底，省十二屆人大常委會(huì)第四十五次會(huì)議審議了《浙江省小型無(wú)人駕駛航空器安全管理?xiàng)l例(草案)》。記者看到，《條例草案》對(duì)無(wú)人機(jī)的購(gòu)買和使用作了詳細(xì)規(guī)定。

無(wú)人機(jī)由誰(shuí)來(lái)管?《條例草案》明確，公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)小型無(wú)人駕駛航空器的公共安全管理，并會(huì)同民航、體育等部門(mén)建立有關(guān)信息共享和通報(bào)制度。民航、體育、經(jīng)濟(jì)信息化、質(zhì)量監(jiān)督、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)，在各自職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)相關(guān)小型無(wú)人駕駛航空器的安全管理工作。

具體怎么管?記者發(fā)現(xiàn)，實(shí)名、設(shè)限、嚴(yán)管成為關(guān)鍵詞?！稐l例草案》明確了小型無(wú)人駕駛航空器的實(shí)名制登記管理制度，由公安機(jī)關(guān)會(huì)同民航、體育等部門(mén)建立健全實(shí)名登記管理制度，生產(chǎn)企業(yè)也要提醒無(wú)人機(jī)所有者進(jìn)行實(shí)名登記。如果沒(méi)有按照規(guī)定提醒所有者進(jìn)行實(shí)名登記的，則由質(zhì)監(jiān)部門(mén)責(zé)令整改。

針對(duì)當(dāng)前管理過(guò)程中的“多龍治水”現(xiàn)狀，《條例草案》對(duì)小型無(wú)人駕駛航空器不可以飛入和飛越的區(qū)域作了明確規(guī)定，在上述區(qū)域或者設(shè)施上空飛行的，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)所在地公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。其中，需要飛入或者飛越民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)等區(qū)域上空的，應(yīng)當(dāng)依法報(bào)請(qǐng)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)，并報(bào)所在地公安機(jī)關(guān)備案。對(duì)于具體違反條例規(guī)定者，《條例草案》中明確由公安機(jī)會(huì)責(zé)令改正，并將處以相應(yīng)罰款。

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