2021上半年民航行業(yè)發(fā)展情況 布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍?！背芍饕厔?/h1>

• 2021年8月25日 YeYuJuan來源：中國民航網(wǎng) 新浪財經(jīng)綜合 百度百科 870 53
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如今，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。

我國的航空服務(wù)覆蓋全國88%的人口

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。

民航領(lǐng)域基本實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的目標。截至2020年，我國旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第二位。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。

目前，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群和國內(nèi)十大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐為骨干，以非樞紐和通用航空機場為重要補充的現(xiàn)代化國家綜合機場體系已經(jīng)基本建立。截至2020年，我國的頒證運輸機場達到241個，比2012年新增58個。全國航線達到5581條，比2012年增加3124條，增幅達到120%。我國的航空服務(wù)覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

2021年上半年民航行業(yè)發(fā)展情況

一是航空運輸生產(chǎn)先降后升，總體呈現(xiàn)V型走勢。上半年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量465.0億噸公里，同比增長45.4%，恢復到2019年同期的74.1%，恢復程度較2020年全年提升12.4個百分點。受外部疫情等因素影響，一季度航空運輸生產(chǎn)下降明顯，春節(jié)過后，航空運輸快速反彈，二季度，行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)恢復到2019年同期的82.3%，較一季度大幅提高16.7個百分點。

二是航空旅客運輸穩(wěn)健恢復，國內(nèi)市場恢復到疫情前水平。上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復到2019年同期的76.2%，恢復程度較2020年全年提升12.9個百分點。二季度，行業(yè)旅客運輸量已經(jīng)恢復到2019年同期的89.0%，較一季度大幅提高25.6個百分點。其中，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。

三是航空貨郵運輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。上半年，全行業(yè)共完成貨郵運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%，較2019年同期增長6.4%，恢復程度較2020年全年提升16.6個百分點。二季度，行業(yè)貨郵運輸量較2019年同期增長6.7%，較一季度提高0.5個百分點。其中，國內(nèi)、國際航線較2019年同期分別增長1.2%、17.8%。

四是航班效益指標總體回升，二季度基本保持穩(wěn)定。上半年，全行業(yè)飛機日利用率為7.3小時，較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個百分點。二季度，全行業(yè)飛機日利用率達到7.9小時，較一季度提高1.3小時;正班客座率和正班載運率分別達到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8.0個百分點和1.2個百分點。

五是固定資產(chǎn)投資力度不減，同比保持增長勢頭。上半年，民航繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，固化項目定期調(diào)度機制，以推進樞紐機場提質(zhì)增效和增強空管、科教基礎(chǔ)保障能力為重點，加快推進基礎(chǔ)設(shè)施重大項目前期工作進展和建設(shè)進度。上半年，全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資435億元，同比增長8.5%。

布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍海”成主要趨勢

同時民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

如今，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。對眾多民航機構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍?！币殉蔀橹饕厔?。

未來五年內(nèi)，安全、云、大數(shù)據(jù)、AI等相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)將會與民航業(yè)務(wù)加速融合，民航數(shù)字化市場規(guī)模會達到千億級別。

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