太壕了這家公司發(fā)40個(gè)月年終獎 國際海運(yùn)市場現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢

• 2021年12月31日 HuangJiang來源：新浪 209 5
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臺灣最大海運(yùn)公司長榮海運(yùn)開始給員工發(fā)放年終獎，有人竟然領(lǐng)到高達(dá)40多倍月薪的獎金，相當(dāng)于200多萬新臺幣的年終獎。2021年全球集裝箱船市場火爆到一箱難求，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高，帶動航運(yùn)公司營收大增，員工的獎金跟著水漲船高。

太壕了這家公司發(fā)40個(gè)月年終獎

海運(yùn)市場無疑是2021年的最強(qiáng)周期。據(jù)臺灣媒體報(bào)道，臺灣最大海運(yùn)公司長榮海運(yùn)開始給員工發(fā)放年終獎，有人竟然領(lǐng)到高達(dá)40多倍月薪的獎金，相當(dāng)于200多萬新臺幣的年終獎。2021年全球集裝箱船市場火爆到一箱難求，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高，帶動航運(yùn)公司營收大增，員工的獎金跟著水漲船高。

數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)前3季稅后盈余已達(dá)1582.79億新臺幣(約合364億人民幣)，第4季運(yùn)價(jià)毫無回頭跡象，全年要賺超2000億新臺幣不成問題。今年員工到底發(fā)多少錢，早就是各界焦點(diǎn)。

國際海運(yùn)市場現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢

疫情期間全球?qū)b箱和貨運(yùn)的需求飆升，導(dǎo)致海運(yùn)行業(yè)的全球平均運(yùn)費(fèi)(即期運(yùn)費(fèi)和合同運(yùn)費(fèi))大漲。由于全球供應(yīng)鏈崩潰，港口和碼頭出現(xiàn)延誤，各大集裝箱和航運(yùn)公司即使在等待期間也在持續(xù)收取費(fèi)用。因此，全球各大集裝箱班輪公司今年賺得盆滿缽滿。

全球所有航運(yùn)公司的收入均大幅增長。全球上市航運(yùn)公司排名前五的馬士基、達(dá)飛集團(tuán)、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)?？?、赫伯羅特2021年第一季度凈利潤已超越或接近2020年全年凈利潤。

作為世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，2021年前三季度馬士基營業(yè)收入已達(dá)2020年全年水平，2021年前三季度凈利潤是2020年的4.09倍。2021年第三季度，達(dá)飛集團(tuán)貨運(yùn)量為550萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與2020年同期相比下降了2.5%;但實(shí)現(xiàn)凈利潤56.35億美元。

馬士基仍然是榜單上最大的海運(yùn)公司，排名第4，排名和上一年一樣，地中海航運(yùn)公司從去年的第8名上升到了今年的第5名，中國的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)更是從原本的第10名上升到了今年的第7名。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

2021年海運(yùn)價(jià)格暴增使得全球航運(yùn)公司大賺，也加速了市場競爭。受到德爾塔變異毒株的影響，全球疫情形勢仍顯嚴(yán)峻，市場對各類物資需求保持較高水平。臨近圣誕節(jié)，歐美年底旺季也接近尾聲，但市場需求仍保持高位，美線船舶平均艙位利用率接近滿載水平，運(yùn)費(fèi)高位還將持續(xù)。

2021年以來，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲，雖然3-4月間有小幅回落，但總體上漲幅較大。2021年11月綜合指數(shù)較2020年上漲229.2%，北美、歐地航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲均在130%以上，以歐洲航線漲幅最大為356.04%。

受疫情影響，海運(yùn)業(yè)集裝箱市場的運(yùn)輸鏈條問題頻發(fā)。從運(yùn)力不足到港口擁堵，延伸至陸路卡車司機(jī)缺乏，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)連接不暢，至今仍未能圓滿解決。

此后全球十大航運(yùn)公司中包括達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅特等多家公司紛紛響應(yīng)不漲價(jià)，航運(yùn)價(jià)格開始大幅回落，即使是最熱門的中美航線，價(jià)格也降至9000美元水平。

同時(shí)，為了解決外貿(mào)企業(yè)缺箱缺艙問題，大量集裝箱企業(yè)開始擴(kuò)產(chǎn)，船公司也大幅增加運(yùn)力，并紛紛下單訂新船。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份至10月份，全球共成交新船訂單11008萬載重噸，同比增長156.1%。

多數(shù)學(xué)者認(rèn)為在2022年2月份中國春節(jié)之前，海運(yùn)市場沒有改善的希望?；靵y可能持續(xù)2022年全年。

欲了解海運(yùn)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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