全球豪華車品牌銷量飆升 2022中國(guó)豪華轎車銷量現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年1月12日 HuangJiang來(lái)源：新浪 266 9
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全球豪華車銷量持續(xù)上漲，周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年全球銷量增長(zhǎng)31%，至14659輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄;勞斯萊斯銷量飆升49%，至5586輛，也創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

疫情期間全球富豪們的財(cái)富激增，全球豪華車銷量持續(xù)上漲，周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年全球銷量增長(zhǎng)31%，至14659輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄;勞斯萊斯銷量飆升49%，至5586輛，也創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

對(duì)于超豪華汽車制造商來(lái)說(shuō)，2021年是輝煌的一年。賓利前7個(gè)月的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了以往任何一年的全年利潤(rùn)。勞斯萊斯CEO烏特弗斯表示，2021年該公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)市場(chǎng)的銷量均創(chuàng)下了歷史新高，新款古斯特轎車和庫(kù)里南SUV的需求尤為強(qiáng)勁。

2021年全球豪華車汽車銷量排行榜

日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)11日公布2021年進(jìn)口車銷量，售價(jià)1000萬(wàn)日元(約合人民幣55萬(wàn)元)以上的外國(guó)車企的超級(jí)豪車為27928輛，較上年大增23.0%，創(chuàng)采用價(jià)格區(qū)間統(tǒng)計(jì)的2003年以來(lái)新高。在新冠疫情蔓延的背景下，無(wú)法出境旅行的富裕人群購(gòu)車意愿高漲。全球股市上漲也是助力之一。

,去年美國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)要優(yōu)于整體汽車市場(chǎng)。2021年,美國(guó)豪華車銷量同比增長(zhǎng)13%至220萬(wàn)輛,占美國(guó)輕型車總銷量的14.7%。 就品牌而言,寶馬一舉擊敗了傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯和梅賽德斯奔馳,且抵擋住了銷量飆升的特斯拉。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)2021年汽車銷量約2580萬(wàn)輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬(wàn)輛，與去年2000萬(wàn)輛相比，僅有不到5%的微幅增長(zhǎng)。

從需求端來(lái)看，2021年12月份汽車消費(fèi)指數(shù)為71.4，與11月相比略有下降;從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來(lái)看，2021年12月份需求分指數(shù)為78.6，較上月略有下降。

豪華車市場(chǎng)生產(chǎn)供貨情況好轉(zhuǎn)，細(xì)分銷量將有所回升。11月豪華車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境穩(wěn)定，芯片影響仍存在但生產(chǎn)供貨情況有所好轉(zhuǎn)，但整體恢復(fù)節(jié)奏仍較緩慢，11月完成零售量26.3萬(wàn)，同比下降23.5%。因缺芯引起的產(chǎn)能不足使近年需求持續(xù)旺盛的豪華市場(chǎng)也陷入下滑局面，包括BBA在內(nèi)的較多熱銷車型均上升乏力。

我國(guó)乘用車股比限制于2022年終如約放開。根據(jù)2021年12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》規(guī)定，自2022年1月1日起，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

此前，我國(guó)已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對(duì)商用車的外資股比限制。乘用車股比限制的取消意味著我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開放。

去年12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》、《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》再次明確了自2022年1月1日起，我國(guó)將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策真正體現(xiàn)了“因時(shí)而進(jìn)，因事而化，因勢(shì)而新”，經(jīng)過(guò)近5年過(guò)渡期，中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外資實(shí)現(xiàn)全面開放。

需要指出的是，放開外資股比將有助于激發(fā)市場(chǎng)活力，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)國(guó)內(nèi)車企改革、調(diào)整，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

欲了解豪華轎車行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年中國(guó)豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  隨著豪華轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的豪華轎車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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