美東時間10月19日盤后，特斯拉發(fā)布2022年第三季度財報顯示，第三季度營收214.5億美元創(chuàng)紀錄，同比增長56%;凈利潤32.92億美元，同比增長103%。由于低于市場預期，特斯拉股價在盤后交易一度下跌6%，隨后收窄。
特斯拉發(fā)布2022年第三季度財報
美東時間10月19日盤后，特斯拉發(fā)布2022年第三季度財報顯示，第三季度營收214.5億美元創(chuàng)紀錄，同比增長56%;凈利潤32.92億美元，同比增長103%。由于低于市場預期，特斯拉股價在盤后交易一度下跌6%，隨后收窄。
在財報電話會中，馬斯克表示，特斯拉的市值有可能超過蘋果和沙特阿美的總和。截至目前，特斯拉市值為6958億美元，蘋果市值為2.31萬億美元，沙特阿美市值為7.86萬億沙特里亞爾(約2.09萬億美元)。
富士康CEO稱希望代工特斯拉
富士康董事長兼首席執(zhí)行官劉揚偉本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能為特斯拉生產電動汽車。劉揚偉在發(fā)布兩款富士康電動汽車原型Model B跨界SUV和Model V皮卡時發(fā)表了上述評論。富士康希望，這兩款原型車能夠為那些計劃將電動汽車制造業(yè)務外包的公司提供設計參考。
汽車零部件行業(yè)產業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產業(yè)集群，這是汽車零部件產業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零部件產業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。
汽車零部件市場需求及銷售情況
中國汽車零部件品牌企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋。
中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%;實現(xiàn)累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%;實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%這就是中國車身配件企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。
數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件市場需求從3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元，2022年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入達5.2萬億元。
我國汽車零部件出口金額738億美元，同比增長41.7%，其中新能源汽車零部件出口金額為65.2億美元。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入達到4.36萬億元。盡管汽車消費市場轉冷，但我國汽車零部件領域創(chuàng)新要素已經形成一定的積累，整體行業(yè)長期向好的勢頭不變，未來車身配件市場規(guī)模達到4.70萬億元。
經過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。
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