7月乘用車的零售銷量177.5萬(wàn)輛 乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 郭夢(mèng) 2023年8月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 961 60
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乘聯(lián)會(huì)今日(8月8日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車的零售銷量177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，但今年零售輛達(dá)到歷史次新高，車市整體向上勢(shì)頭明顯。根據(jù)以往的案例，7月份一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點(diǎn)，不過(guò)今年7月，零售數(shù)據(jù)達(dá)到了年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)，雖然相比6月

進(jìn)入8月份以來(lái)，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉等多家車企開(kāi)啟優(yōu)惠促銷活動(dòng)，對(duì)旗下部分車型降價(jià)或推出權(quán)益等優(yōu)惠活動(dòng)。

7月份是汽車市場(chǎng)的淡季，往往銷量較為低迷，但今年7月汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了不同的景象。

乘聯(lián)會(huì)今日(8月8日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車的零售銷量177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，但今年零售輛達(dá)到歷史次新高，車市整體向上勢(shì)頭明顯。根據(jù)以往的案例，7月份一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點(diǎn)，不過(guò)今年7月，零售數(shù)據(jù)達(dá)到了年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)，雖然相比6月峰值有所回落，但仍然屬于比較強(qiáng)的走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，隨著7月車市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，上半年促銷價(jià)格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進(jìn)入平緩促銷增長(zhǎng)期。國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，8月共有23個(gè)工作日，相對(duì)去年持平。隨著車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車市進(jìn)入休整期。隨著電動(dòng)化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢(shì)。8月的開(kāi)學(xué)季前，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析2023

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

據(jù)據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示分析

乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件;中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車;下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)。

中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展迅猛，消費(fèi)模式在從傳統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力乘用車行業(yè)正在通過(guò)進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

而今，中國(guó)乘用車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，從原來(lái)的三四線品牌發(fā)展成了一線品牌，在中國(guó)乘用車行業(yè)當(dāng)中，占據(jù)主導(dǎo)地位。由于汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，乘用車行業(yè)也迅速發(fā)展壯大，廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高，促使中國(guó)乘用車行業(yè)走上一條快速發(fā)展之路。

第三章 中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)運(yùn)行分析

一、乘用車行業(yè)運(yùn)行規(guī)模分析

圖表：2019-2021年乘用車產(chǎn)量規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華整理

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為2140.8萬(wàn)輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來(lái)中國(guó)乘用車產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

二、乘用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

自2021年下半年來(lái)，芯片短缺一直困擾汽車市場(chǎng)。進(jìn)入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬(wàn)輛左右，直接影響需求或在7萬(wàn)左右。

疫情通過(guò)沖擊就業(yè)收入、推高儲(chǔ)蓄需求和加大償債負(fù)擔(dān)等三大渠道，導(dǎo)致居民預(yù)期收入下降，抑制消費(fèi)意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對(duì)線以下消費(fèi)為主的汽車銷售影響較大。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車銷量為2015.7萬(wàn)輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華整理

第三節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、乘用車細(xì)分市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)

從銷量占比來(lái)看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細(xì)分市場(chǎng)銷量占比

資料來(lái)源：中研普華整理

乘用車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析乘用車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘乘用車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  乘用車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了乘用車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、乘用車市場(chǎng)供需求狀況、乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和乘用車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、乘用車市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)乘用車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科...

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