汽車產(chǎn)業(yè)投資新政將如何影響行業(yè)？

• 2018年7月9日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 1005 63
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  2018-2023年版機(jī)車車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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7月4日，國家發(fā)改委于官網(wǎng)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，向社會(huì)公開征求意見。

對(duì)此，許海東的觀點(diǎn)是，由于并購及衍生成本過多，借此暗度陳倉的企業(yè)不會(huì)很多。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅對(duì)媒體表示，征求意見稿明確了新造車企業(yè)可以借助現(xiàn)有產(chǎn)能代工生產(chǎn)汽車，此外，公司的自建工廠位于安徽，這都可算做利好。

《征求意見稿》顯著提高了新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)的投資門檻，針對(duì)企業(yè)法人提出了6項(xiàng)準(zhǔn)入條件。

許海東直言，準(zhǔn)入門檻不低，尤其是要求股東方擁有電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵零部件知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，并擁有純電動(dòng)車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不少新建獨(dú)立純電動(dòng)車企都難以達(dá)標(biāo)。

此外，《征求意見稿》還規(guī)定，所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前，不撤出股本。

“非常好啊！”小鵬汽車董事長何小鵬在接受記者采訪時(shí)稱，真正想、有能力造車的企業(yè)，就應(yīng)該滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而不是讓地產(chǎn)、金融、出行等跨界“掙快錢”，一些企業(yè)有資金，但缺乏核心技術(shù)，以“集成”為主、而非獨(dú)立研發(fā)。對(duì)他們來說是壓力，對(duì)我們來說就是利好。

7月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)撰文稱，具體的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)該采用負(fù)面清單管理的思路，除國家法律法規(guī)限制的以外，都可以進(jìn)行生產(chǎn)，政府不應(yīng)該對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和產(chǎn)品的技術(shù)路線作出規(guī)定。

針對(duì)產(chǎn)能過剩、分散重復(fù)問題，董揚(yáng)指出：一，適度產(chǎn)能過剩是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特征；二，汽車產(chǎn)業(yè)只存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩；三，地方政府過度補(bǔ)貼，是當(dāng)前產(chǎn)能可能過剩的最主要原因；四，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)眾籌籌資方式，對(duì)于重資產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)不一定適用，投資者應(yīng)該慎重。為此，他建議應(yīng)該主要依靠市場(chǎng)競爭的方法來解決上述問題。

多位受訪人士均表示，出于各種內(nèi)外因素，《征求意見稿》將繼續(xù)做出調(diào)整。

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