滴滴獲10倍超額認(rèn)購(gòu) 2021網(wǎng)約車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年6月29日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 649 37
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北京時(shí)間6月28日晚間消息，知情人士透露，自遞交招股書(shū)以來(lái)，滴滴在市場(chǎng)中備受追捧，已獲得10倍超額認(rèn)購(gòu)， 即獲得超過(guò)400億美元訂單，提前超額完成原計(jì)劃40億美元的籌資目標(biāo)。

滴滴獲10倍超額認(rèn)購(gòu)

北京時(shí)間6月28日晚間消息，知情人士透露，自遞交招股書(shū)以來(lái)，滴滴在市場(chǎng)中備受追捧，已獲得10倍超額認(rèn)購(gòu)， 即獲得超過(guò)400億美元訂單，提前超額完成原計(jì)劃40億美元的籌資目標(biāo)。

滴滴作為中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)巨頭，其估值也長(zhǎng)期被資本市場(chǎng)頻繁看好。而據(jù)知情人士透露，滴滴完全稀釋后的估值(通常包括限制性股票單位)可能超過(guò)700億美元。

如今身為滴滴創(chuàng)始人的程維，如今38歲，身家為165億，而身為滴滴第一大股東的孫正義，如今63歲，根據(jù)最新福布斯富豪榜顯示，最新身家已到416億。

此次滴滴即將赴美IPO的消息，軟銀無(wú)疑是背后大贏家之一。

隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)等交通資源的配置能力不斷提高，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車(chē)的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)顯現(xiàn)，帶動(dòng)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等汽車(chē)共享模式發(fā)展，以提升汽車(chē)資源利用率為核心的汽車(chē)共享化被廣泛接受。

目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)主要集中在一二線(xiàn)城市，三四線(xiàn)城市滲透率較小。未來(lái)隨著各網(wǎng)約車(chē)在三四線(xiàn)城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)下，三四線(xiàn)城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，中國(guó)城市人口的數(shù)量也在不斷上升，交通問(wèn)題必然順帶產(chǎn)生。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，傳統(tǒng)的監(jiān)管理念已經(jīng)不能有效適應(yīng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。但中國(guó)網(wǎng)約車(chē)的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網(wǎng)約車(chē)相關(guān)的法律規(guī)范，推行網(wǎng)約車(chē)的合作監(jiān)管模式，除了中國(guó)政府發(fā)揮相應(yīng)的主體作用之外，也要建立健全行業(yè)發(fā)展制度，特別是要完善針對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的征信評(píng)價(jià)制度。

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物，是順應(yīng)時(shí)代與國(guó)家發(fā)展要求的新事物，因而即使網(wǎng)約車(chē)在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，但是我們都應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車(chē)持有信心，并且積極地推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展。如今，要推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展，先要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的治理。多中心治理是對(duì)網(wǎng)約車(chē)治理的最好的模式。相信通過(guò)政府、市場(chǎng)以及社會(huì)這三大主體，定能完成網(wǎng)約車(chē)的治理任務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)的良性發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2016-2019年上半年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車(chē)，是以私家車(chē)加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、享道出行等新興網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車(chē)公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解更多關(guān)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告

  網(wǎng)約車(chē)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。2018年網(wǎng)約車(chē)增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。...

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