快遞業(yè)迎來年度大考 旺季來了時長102天 快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

• 李波 2023年11月2日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1315 86
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10月23日早上7時39分，隨著一件網(wǎng)購羽絨服從京東亞洲一號青島物流園發(fā)出，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年我國第1000億件快件產(chǎn)生，比去年達到千億件提前了39天。

10月23日早上7時39分，隨著一件網(wǎng)購羽絨服從京東亞洲一號青島物流園發(fā)出，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年我國第1000億件快件產(chǎn)生，比去年達到千億件提前了39天。

國家郵政局相關(guān)負責人表示，今年以來，快遞行業(yè)供需兩旺，業(yè)務(wù)量連創(chuàng)紀錄，進一步展現(xiàn)出郵政快遞業(yè)的強大韌性與活力，彰顯了我國經(jīng)濟持續(xù)恢復向好的發(fā)展態(tài)勢。

從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時長102天的快遞旺季就要開始了。旺季來了，寄遞企業(yè)做了哪些準備?快遞送達時效如何?記者就此進行了采訪。

包裹跑出加速度

在京東亞洲一號青島波司登KA倉1號庫，高高低低的貨架上載滿了各種款式的羽絨馬甲、羽絨外套。一邊的分揀工人們正在有條不紊地對每一件羽絨服拆包、檢查、打包，另一邊的電子面單打印機也沒閑著，不停地“吐”出新的訂單。

“今年第1000億件快件就誕生在這里，從消費者下單到收到貨，僅用了6個小時?！本〇|物流青島供應(yīng)鏈運營負責人告訴記者，為了迎接年度旺季，京東亞洲一號青島智能產(chǎn)業(yè)園從10月初開始備貨，針對暢銷商品，優(yōu)化調(diào)整到靠近生產(chǎn)區(qū)的位置，待客戶下單后，便能夠以最優(yōu)的作業(yè)模式進行訂單出庫。同時，升級改造了自動化分揀中心，包裹進出最快只需十幾分鐘，包裹的分揀效率大幅提升。

與此同時，青島亞洲一號還與德州亞洲一號遙相呼應(yīng)，覆蓋山東全省并輻射晉冀魯豫地區(qū)，且與周邊多個城市倉群構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)，讓更多區(qū)縣的消費者都能享受到半日達、當日達的服務(wù)。

10月26日，盡管“雙11”還沒正式開售，但物流企業(yè)早已行動起來。記者在菜鳥倉庫和菜鳥速遞網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，一批包裹已提前進行預處理，部分包裹已送達至消費者附近的快遞網(wǎng)點。

菜鳥速遞杭州聚橙站網(wǎng)點的工作人員告訴記者，目前站點里已陸續(xù)到了不少極速達的包裹，都是附近小區(qū)的消費者買的，“等10月31日晚8點消費者付完尾款，我們會連夜派送，最快幾分鐘就能送達”。

據(jù)介紹，今年“雙11”，國內(nèi)菜鳥倉配一體供應(yīng)鏈服務(wù)將通過對預售包裹提前處理下沉到快遞網(wǎng)點，實現(xiàn)更大規(guī)模的半日送達。同時上門服務(wù)也將繼續(xù)是菜鳥速遞的標配，菜鳥驛站則在全國核心城市提供按需上門服務(wù)。在海外市場，菜鳥將聯(lián)合速賣通在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國等多個國家提供“5日達”國際快遞快線服務(wù)。

將預售包裹提前處理，既讓預售包裹更快送達，也為“雙11”當天現(xiàn)貨發(fā)售的訂單留出了處理的產(chǎn)能。

京東物流相關(guān)負責人表示，今年“雙11”期間，京東物流到倉服務(wù)打造對標快遞級攬收和截單時效標準。升級后的商務(wù)倉通過算法模擬，可為客戶提供合理備貨方案及補貨計劃，提升庫存運轉(zhuǎn)效率，減少跨區(qū)發(fā)貨，全面實現(xiàn)商務(wù)倉時效提速。截至目前，商務(wù)倉常態(tài)訂單中，超90%可實現(xiàn)當日達、次日達。

服務(wù)持續(xù)升級

上午11點左右，中通快遞青島分撥場地，裝滿出港快件的卡車陸續(xù)抵達卸貨垛口。隨著伸縮機緩緩推進，一件件包裹通過伸縮帶進入分揀流水線。

記者發(fā)現(xiàn)，場地內(nèi)的卸貨垛口并沒有全部運行。“現(xiàn)在的進出港貨量還只是日常水平，預計今年高峰期會從11月1日凌晨開始?！?/p>

分撥場地負責人閆建廣告訴記者，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)旺季的工作節(jié)奏，場地從9月份就開始調(diào)整作業(yè)模式，通過增加輪班頻次及預備人員、延長操作時間、提前籌備運力補充等措施，提高人效。具體來看，到件分揀保證24小時運轉(zhuǎn)，出港操作依據(jù)快件增量延長工作時長。根據(jù)預測，旺季期間，青島中通單日進出港包裹量將超300萬件。

和往年不同的是，今年電商平臺的預售或“現(xiàn)貨開賣”的時間都提前了。如此一來，對快遞企業(yè)的應(yīng)變能力也提出了更高要求。

10月17日，順豐航空第85架全貨機正式入列，這是順豐航空于2023年投運的第8架全貨機。隨著2023年“雙11”物流高峰臨近，飛機運力的擴充也將促進提升航空快件時效與消費寄遞體驗。目前，順豐85架全貨機被投放于國內(nèi)的40余個城市，順豐航空可結(jié)合多樣化的客戶需求匹配機型、定制航線。

除了運力升級，在旺季前夕，順豐產(chǎn)品的覆蓋面也進一步擴大。憑借獨特的多班次配送能力和營運模式的創(chuàng)新，“同城半日達”已擴展覆蓋200多個城市。

這項服務(wù)不僅以平均6個小時送達的時效能力深受消費者歡迎，在同城快遞領(lǐng)域適用的場景也非常多元。比如，重要場合的禮服、演唱會門票等物品均可以按需送達。以青島海鮮為例，買家在電商平臺下單后，快遞小哥會在1小時內(nèi)上門取件，極大地提升了城市生活的便利。

國家郵政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)管理處副處長許良鋒表示，基于快遞大數(shù)據(jù)平臺分析，行業(yè)運行處于高位發(fā)展態(tài)勢。

隨著全行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施布局日趨完善，以及數(shù)字化、自動化、無人技術(shù)不斷推廣應(yīng)用，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，占比逐年提高，其中中部增長尤其明顯。在時效方面也較以前有了明顯提升，三天內(nèi)的妥投率提高比較明顯。從數(shù)據(jù)來看，更多來自廣大農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品正在通過快遞這張網(wǎng)絡(luò)銷往全國各地。

產(chǎn)能不斷提升

今年以來，我國郵政快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。自3月份起，單月快遞量超百億件，月均業(yè)務(wù)收入超900億元，創(chuàng)歷史新高。

“這些發(fā)展成績的取得，離不開供需兩方面的共同發(fā)力。”國家郵政局市場監(jiān)管司快遞管理處處長楊飛分析說，在需求側(cè)，我國擁有超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，消費市場不斷復蘇，滿足衣食住行的線上購物需求急劇增加，宏觀經(jīng)濟向好的態(tài)勢極大釋放了行業(yè)的發(fā)展動能，有效帶動了行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大。

在供給側(cè)，行業(yè)城鄉(xiāng)發(fā)展更加均衡，區(qū)域差異有所縮小，設(shè)施建設(shè)更加完善。通過“快遞進村”工程的實施，快遞企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)加大投入、完善網(wǎng)絡(luò)，消費品下鄉(xiāng)進村、農(nóng)產(chǎn)品出村進城的渠道更加暢通。

中西部快遞發(fā)展提速，業(yè)務(wù)量、收占比均有所提升。在提高國內(nèi)運輸、分揀整體效能的同時，行業(yè)還在共建“一帶一路”國家和地區(qū)持續(xù)完善境外樞紐、海外倉布局，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通達國家和地區(qū)數(shù)量進一步增加，有效夯實了行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

郵政快遞業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，具有聯(lián)系千家萬戶、連接千城百業(yè)、連通線上線下的顯著特點，是經(jīng)濟發(fā)展與消費活力的“晴雨表”，在促進消費、服務(wù)鄉(xiāng)村振興、服務(wù)制造業(yè)、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)等方面發(fā)揮著重要作用。

“每年的快遞業(yè)務(wù)旺季都是行業(yè)發(fā)展動能進一步釋放的關(guān)鍵時期，也是企業(yè)產(chǎn)能提升的重要窗口期。”國家郵政局相關(guān)負責人表示，全系統(tǒng)全行業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮“錯峰發(fā)貨、均衡推進”的核心機制作用，夯實行業(yè)基礎(chǔ)，鞏固良好發(fā)展態(tài)勢，充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)的重要作用，讓一件件包裹成為推動消費增長的重要力量。

中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長韓瑞林表示，快遞企業(yè)要合理安排倉儲物流計劃和發(fā)貨節(jié)奏，均衡平穩(wěn)推進郵件快件處理進度，充分利用末端設(shè)施提高投遞服務(wù)能力，開展多形式的農(nóng)村末端共同配送。

同時，改進國際郵件快件處理能力，保障網(wǎng)絡(luò)和人員穩(wěn)定，合理調(diào)控貨量集中城市收投節(jié)奏，強化投申訴處理能力，綜合提升業(yè)務(wù)旺季保障服務(wù)能力和水平。

此外，還要落實快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型行動方案要求，推廣電商快件原裝直發(fā)，使用認證包裝產(chǎn)品，減少易耗包材用量，加大新能源車輛投用，全方位降碳減排。

據(jù)國家郵政局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度快遞業(yè)務(wù)量(不包含郵政集團包裹業(yè)務(wù))累計完成931.2億件，同比增長16.4%。上半年快遞業(yè)務(wù)量(不包含郵政集團包裹業(yè)務(wù))累計完成595.2億件，同比增長16.2%。

或受快遞量增速放緩以及局部地區(qū)價格戰(zhàn)重現(xiàn)影響，今年三季度A股快遞公司業(yè)績沒有出現(xiàn)去年同期的集體大漲。

五大快遞三季度成績單出爐

今年第三季度，五家快遞公司總營收達1096.66億元，歸母凈利潤總計34.13億元。其中“通達系”快遞(圓通、申通、韻達)營收共計352.7億元，歸母凈利潤共計10.97億元。

分別來看各家公司，據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，龍頭快遞物流公司順豐三季度和前三季度營收同期首次出現(xiàn)下滑，但凈利均創(chuàng)歷史同期新高。

財報顯示，順豐第三季度營業(yè)收入646.5億元，同比下滑6.42%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.9億元，同比增長6.56%。此外，順豐第三季度業(yè)務(wù)量為28.24億票。

圓通三季度財報顯示，三季度圓通營收為137.6億元，同比增長0.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.98億元，同比下降19.98%。

申通第三季度營收為102.5億元，同比增長12.43%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為274萬元，同比下滑87.73%。

韻達三季度財報顯示，韻達三季度營收為112.6億元，同比下滑9.15%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.96億元，同比上漲51.46%。

德邦前三季度營業(yè)收入為254.43億元，同比增長11.51%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.71億元，同比增長44.47%;扣非后凈利為2.82億元，同比上升183.52%;基本每股收益為0.46元/股，相比去年同期增長了43.75%，前三季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為22.32億元。

德邦和京東物流也在加速協(xié)同。除了今年7月德邦與京東物流簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以合計不超過1.06億元的自有資金購買京東物流及其控股子公司83個轉(zhuǎn)運中心的部分資產(chǎn)外，10月30日晚間德邦股份還發(fā)布公告稱，與京東預計發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易金額將從此前的30.44億元提升至50.43億元，包括提供勞務(wù)，采購商品，租賃資產(chǎn)等。

據(jù)報道，三季度財報發(fā)布后，快遞公司股價迎來普降。10月31日收盤，順豐股價下滑4.15%至39.3元，申通股價下跌3.33%至9.57元，圓通股價下跌0.44%至13.58元，韻達股價下跌1.51%至9.11元。

今年以來，韻達、圓通、順豐等快遞公司的股價整體呈下降趨勢。從行業(yè)走勢看，隨著雙11大促的到來，旺季或許能緩解財報中的尷尬之處。

“雙十一”首波快遞高峰將至，物流企業(yè)紛紛抓緊布局

電商促銷最集中的“雙11”檔期已經(jīng)到來，快遞業(yè)務(wù)的旺季也隨之而至。據(jù)了解，今年“雙11”快遞業(yè)務(wù)的首波高峰將在11月1日到來，各大寄遞企業(yè)也已拿出眾多舉措，來應(yīng)對即將到來的快遞收派件高峰。

在這樣一個緊張的時間節(jié)點，三通一達、順豐、菜鳥、京東快遞等物流企業(yè)紛紛開始抓緊時間布局，希望能從大促中脫穎而出。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

具體來看，三通一達方面，各自有各自的發(fā)力點。10月30日，申通官方宣布，“預售極速達”單量超100萬，預售好物均已抵達目的地轉(zhuǎn)運中心;中通快遞與淘系電商平臺，以及抖音、快手等簽署了 2023 年“雙十一”物流運營保障協(xié)議，成為“雙十一”期間特邀物流合作伙伴。

而圓通在雙11前夕，就已在全網(wǎng)新增了干線運輸車輛4300多輛，完成改造并擴建了近60個集運中心，新增了2.2萬家媽媽驛站;韻達此前也推出了單獨集包、專人交接、多頻次交接等舉措，助力提高倉庫貨品周轉(zhuǎn)率、縮短快件全鏈路時長。

順豐方面，主攻航空貨運。近日，順豐航空連開“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3條國際貨運航線，至此鄂州航線的輻射范圍開始拓展至東南亞、東亞，順豐航空在鄂州開通的國際貨運航線正式突破10條。

京東物流方面，10月11日，京東快遞率先提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，以及“派送不上門必賠”的服務(wù)承諾，全面縮短了消費者的等待時間，并提高了公司整體運營效率。

從前幾年的價格戰(zhàn)，到今年的時效戰(zhàn)，物流行業(yè)雖然一直競爭激烈，但內(nèi)里的運營邏輯明顯已經(jīng)生變，快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快。

從快遞業(yè)的長遠發(fā)展看，一方面，受益于我國持續(xù)推動構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，逐年遞增的跨境貿(mào)易需求將為國際快遞業(yè)務(wù)提供龐大增量;

另一方面，中國快遞業(yè)可將中國的成功模式復制到海外，既可協(xié)助海外的中國電商軍團開疆拓土，也可實現(xiàn)中國快遞業(yè)的全球化和本土化。目前，已有快遞企業(yè)將中國快遞業(yè)的成功經(jīng)驗復制到東南亞國家并獲得成功。

伴隨5G、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等科技更多應(yīng)用于快遞物流領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展質(zhì)效不斷提升。快遞物流為科技創(chuàng)新提供了豐富的應(yīng)用場景，科技創(chuàng)新讓快遞運營更加智慧、高效，從而激發(fā)更多市場需求。

快遞與制造業(yè)深度融合將進一步加速。一是快遞服務(wù)制造業(yè)的成熟模式將進入復制推廣期，收入規(guī)模快速提升;二是國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力初顯，尤其是郵政、順豐、中通等龍頭企業(yè)在國際領(lǐng)域的競合將開啟新端;三是制造業(yè)企業(yè)對第三方快遞物流服務(wù)的需求大幅提升。

快遞行業(yè)研究報告主要分析了快遞行業(yè)的市場規(guī)模、快遞市場供需求狀況、快遞市場競爭狀況和快遞主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對快遞行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。

快遞行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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