特斯拉中國宣布召回超43萬輛汽車 特斯拉電動汽車市占率面臨挑戰(zhàn)

• 黃江 2022年12月1日 來源：新浪 1240 81
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近一年來，特斯拉在中國地區(qū)已先后發(fā)起過 5 次召回，累計涉及車輛共 40.28 萬輛特斯拉汽車，其中部分召回的車型生產(chǎn)時間存在重合，召回問題設(shè)計軟件更新、安全帶問題、車窗以及尾燈等軟硬件環(huán)節(jié)。而在國際市場，特斯拉也屢屢因為汽車質(zhì)量問題，頻頻引發(fā)外界關(guān)注。

自去年 12 月下旬至今，特斯拉在中國市場累計進行了 5 次汽車召回，涉及約 402815 輛電動車。而在美國、英國、韓國等國家，特斯拉汽車大面積召回的事件也正在不斷上演。

特斯拉中國宣布召回超43萬輛汽車

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站1日消息，特斯拉召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車，合計超43萬輛。特斯拉提示，車輛召回實施前，用戶應(yīng)謹慎駕駛車輛，并在收到召回通知后，盡快升級車輛軟件。

日前，特斯拉(上海)有限公司(以下簡稱“特斯拉”)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計142277輛;召回生產(chǎn)日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計292855輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導(dǎo)致車輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無法點亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮會降低車輛的可見度，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

特斯拉將通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至2022.40或更高版本軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電動汽車市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

近一年來，特斯拉在中國地區(qū)已先后發(fā)起過 5 次召回，累計涉及車輛共 40.28 萬輛特斯拉汽車，其中部分召回的車型生產(chǎn)時間存在重合，召回問題設(shè)計軟件更新、安全帶問題、車窗以及尾燈等軟硬件環(huán)節(jié)。而在國際市場，特斯拉也屢屢因為汽車質(zhì)量問題，頻頻引發(fā)外界關(guān)注。

由于市場消費預(yù)期走低，2022 年，除個別車企能夠完成年初的銷售目標之外，絕大多數(shù)都難以完成年度銷售目標了。截止 11 月，特斯拉僅完成了年度銷售目標的 60%。為提升銷量，特斯拉甚至于不惜啟動降價策略，然而在特斯拉降價的同時，越來越多的新能源汽車廠商也先后跟進降價。

特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌，但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型，特斯拉的主導(dǎo)地位正在被削弱。該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。標普預(yù)測，到2025年，美國電動汽車車型數(shù)量將從目前的48款增至159款，而特斯拉的電動汽車市場份額將下降至不足20%。

特斯拉電動汽車市占率面臨挑戰(zhàn)

雖然，特斯拉在美國的市場份額下降是意料之中的事情，但下滑速度可能會讓該公司的投資者感到擔憂。近期，由于馬斯克將注意力集中在修復(fù)他最近收購的社交媒體公司推特上，特斯拉股價周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今為止，特斯拉股價已經(jīng)下跌了近半。

標普的報告顯示，特斯拉正在慢慢失去對美國電動汽車市場的主導(dǎo)地位，取而代之的是價格在5萬美元以下的純電動汽車，在這一領(lǐng)域，“特斯拉還沒有真正的競爭力”。目前，特斯拉的入門級車型Model 3起售價約為48200美元(含運費)，但該款汽車實際售價通常會高于這一水平。

電動車在大眾中迅速普及，價格在5萬美元以下的車型需求量大，而特斯拉在這領(lǐng)域尚未真正展開競爭。

報告稱，隨著新款、更實惠的電動車亮相，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，其他競爭對手的電動車甚至能提供同等或更好的電動車技術(shù)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

近年來，電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新風口，在這一賽道上，福特、通用汽車、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等老牌汽車巨頭也都開始紛紛“入局”。

在對全球電動汽車市場的研究中，Canalys顯示，2021年全球電動汽車(EV)的銷量達650萬輛，同比增長109%。其中，2021年特斯拉以14%的份額引領(lǐng)全球電動汽車市場;大眾汽車以12%的市場份額位居第二，與2020年相比，其2021年的電動汽車銷量翻了一番，并在歐洲市場上處于領(lǐng)先;上汽——包括上汽、通用和五菱，以11%的份額位居第三。報告同時指出，盡管特斯拉引領(lǐng)電動汽車市場，但競爭者仍持續(xù)增長。

《2022-2027年中國電動汽車市場深度調(diào)查研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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