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中國新能源汽車近期發(fā)展趨勢
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2008-6-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報告 投資分析 市場調(diào)研 新能源汽車 混合動力車 電動車 甲醇汽車
- 中研網(wǎng)訊:
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報告 目前,金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減,海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強(qiáng)國家發(fā)改委5月30日召開會議,來自汽車行業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、專家以及豐田、大眾、通用和PSA等四家企業(yè)人士參加討論了汽車行業(yè)的發(fā)展,并交由中國汽車研究中心對汽車新技術(shù)和新能源發(fā)展的八大課題進(jìn)行專項研究,其中就包括研究節(jié)能環(huán)保的新能源汽車近期發(fā)展技術(shù)。
值得注意的是,雖然新能源汽車提供了使用替代燃料的燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車,以及利用車載氫燃料電池發(fā)電和電動系統(tǒng)的燃料電池汽車等多元化選擇,但是由于此次確定的研究課題以“近期”技術(shù)發(fā)展為主,因此尋找多元化的替代燃料如天然氣、乙醇,開發(fā)更接近市場的混合動力技術(shù),成為目前開發(fā)可替代能源的最切實可行的一步。
而純電動車和氫燃料電池汽車由于其技術(shù)仍難取得革命性的突破,難以成為汽車行業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)。
近期替代燃料:醇醚類燃料
2007年底,國家發(fā)布《產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)目錄》,增加生物乙醇、生物柴油等生物燃料作為新能源汽車燃料。而甲醇汽車作為我國新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分,甲醇燃料也已經(jīng)被確定為今后20-30年過渡性車用替代燃料。
追溯到1983年,我國就開始在山西進(jìn)行甲醇試驗,探索代用燃料以及新能源汽車。經(jīng)過25年的經(jīng)驗積累,專業(yè)人士認(rèn)為,作為替代能源,甲醇燃料在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上已經(jīng)成熟。目前甲醇汽車已經(jīng)在江西得到大規(guī)模推廣也證明了這一點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長李京生評價說:“目前來看,經(jīng)過個別省市的實驗表明,煤基甲醇作為車用替代燃料是非常好的!另外,甲醇燃料推廣也獲得了山西政府的扶持。據(jù)《上海證券報》報道,山西省政府對甲醇汽油的推廣已經(jīng)從財政上做好了準(zhǔn)備。對于M85、M100(兩種比例的甲醇和汽油配置)甲醇汽油的用戶將免收養(yǎng)路費(fèi)和車輛附加費(fèi);對于購買甲醇汽車的車主將給予3000元/臺左右的補(bǔ)助,同樣,山西省政府也將考慮對甲醇汽油經(jīng)銷商在適當(dāng)時候給予補(bǔ)助。
不過,由于醇醚類燃料的基本原料來源于煤炭或天然氣,屬于不可再生能源,而且甲醇屬于深度加工的產(chǎn)物,在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生溫室氣體排放,因此并不能完全達(dá)到節(jié)能減排的目的,只能成為目前汽油、柴油的暫時替代品,不具備可持續(xù)發(fā)展的可能性。
更接近市場:混合動力技術(shù)
“我們畢竟是一個企業(yè),要以企業(yè)經(jīng)營為主!睎|風(fēng)電動車公司總經(jīng)理信繼欣在接受采訪時指出,“與純電動車相比,混合動力更接近市場化,因為純電動車還有很多的技術(shù)難題沒有解決!毙爬^欣總經(jīng)理說出了大部分企業(yè)的心聲,在市場面前,他們寧愿選擇市場化程度更高、技術(shù)更成熟的混合動力技術(shù)。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的報告,混合動力汽車已經(jīng)初步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段。而在降低排放上更顯優(yōu)勢的純電動車領(lǐng)域,我國企業(yè)的產(chǎn)品目前都僅應(yīng)用于一些限制性區(qū)域,或者政府主持的示范性項目中,還不具備產(chǎn)業(yè)化特征。
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